養(yǎng)殖工船是指專門用于養(yǎng)殖行業(yè)的船舶。養(yǎng)殖工船分為封閉型養(yǎng)殖工船、通海型養(yǎng)殖工船。原則上，養(yǎng)殖工船應布設(shè)在離岸10公里以上或低潮水深不小于20米的海域。
　　深遠海網(wǎng)箱、養(yǎng)殖工船是我國深遠海養(yǎng)殖模式所需關(guān)鍵裝備。近年來，在海洋強國戰(zhàn)略背景下，我國對深遠海養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重視度提升，深遠海網(wǎng)箱、養(yǎng)殖工船建設(shè)規(guī)模均得到迅速發(fā)展，目前重力式網(wǎng)箱已成為我國海上魚類養(yǎng)殖主要生產(chǎn)方式。但隨著水產(chǎn)養(yǎng)殖向更深、更遠水域探索，養(yǎng)殖工船應用重要性正不斷凸顯。
　　養(yǎng)殖工船是深遠海養(yǎng)殖關(guān)鍵設(shè)施裝備形式之一，目前我國已投入運營的養(yǎng)殖工船有國信1號、民德輪養(yǎng)殖工船等，其中國信1號是全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船，突破了水體交換、船載艙養(yǎng)、減振降噪、智能集控等關(guān)鍵技術(shù)。
　　在國際市場上，深遠海養(yǎng)殖工船有Nordlaks Havfarm、JOSTEIN ALBERT號、Ocean Arks等。美國、法國、日本、挪威等國家都有涉及養(yǎng)殖工船，但多處于試驗階段，難以大規(guī)模推廣。由于應用實例少，基于養(yǎng)殖工船的養(yǎng)殖效果、凈現(xiàn)值、投資回收期的經(jīng)濟性研究也較少。
　　在規(guī)劃上，深圳于2022年宣布計劃打造4艘10萬噸級的深遠海養(yǎng)殖工船；廣東珠海于2023年計劃在未來5年內(nèi)建造8-10艘養(yǎng)殖工船；國信集團已開始建造國信2-1號、國信2-2號，計劃將養(yǎng)殖工船升級為15萬噸級別，此外國信集團計劃未來5年，將陸續(xù)投資建造50艘養(yǎng)殖工船。
　　養(yǎng)殖工船要具備抗風浪能力，建造成本遠高于普通重力式網(wǎng)箱。由于養(yǎng)殖工船投入成本高，小型企業(yè)難以入局，目前主要為大型央企、國企及少部分大型民企參與其建造和運營。我國養(yǎng)殖工船相關(guān)企業(yè)有國信中船（青島）海洋科技有限公司、中集來福士海洋工程有限公司、珠海海洋發(fā)展集團等。
　　我國是全球最缺淡水的國家之一，內(nèi)陸水產(chǎn)養(yǎng)殖產(chǎn)量有限，近海養(yǎng)殖承載力接近極限，深遠海養(yǎng)殖將是大勢所趨。我國對深遠海養(yǎng)殖發(fā)展持以支持態(tài)勢，2023年/2024年中央一號文件均提到支持深遠海養(yǎng)殖發(fā)展。養(yǎng)殖工船作為關(guān)鍵深遠海養(yǎng)殖裝備之一，市場發(fā)展空間廣闊。