報告簡介
弘博報告網(wǎng)（http://uvmo.cn/）中國最具競爭力第三方咨詢集團、最專業(yè)行業(yè)分析機構(gòu)、高端商業(yè)調(diào)研組織-提供各行業(yè)研究報告、市場銷售分析報告及數(shù)據(jù)分析報告。為用戶帶來權(quán)威的市場分析、市場調(diào)研及市場前景預(yù)測等方面服務(wù)。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
http://uvmo.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07 物流行業(yè)報告
http://uvmo.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130701 物流產(chǎn)業(yè)
http://uvmo.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130702 區(qū)域物流
http://uvmo.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130703 行業(yè)物流
http://uvmo.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130704 物流管理
http://uvmo.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130705 物流服務(wù)
報告目錄
2012-2018年長三角地區(qū)物流業(yè)投資分析及前景預(yù)測研究報告
第一章 物流行業(yè)的相關(guān)概述
1.1 物流的概念
1.1.1 物流的定義
1.1.2 物流的性質(zhì)
1.1.3 物流服務(wù)的特點
1.1.4 物流產(chǎn)業(yè)的基本特征
1.2 物流的分類
1.2.1 從宏觀角度對物流的分類
1.2.2 從微觀角度對物流的分類
1.2.3 按物流活動的空間范圍分類
1.2.4 按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類
1.2.5 按物流的作用分類
1.3 物流系統(tǒng)介紹
1.3.1 物流系統(tǒng)的概念及模式
1.3.2 物流系統(tǒng)的組成
1.3.3 物流系統(tǒng)的特征
1.3.4 物流系統(tǒng)的要素
1.3.5 物流系統(tǒng)的目標
1.4 政府在物流業(yè)中的作用
1.4.1 現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府分級職能
1.4.2 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的層次性和政府職能的分級性
1.4.3 國際上政府推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗
1.4.4 中國政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的作用定位
1.4.5 中國政府在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中的角色
第二章 中國物流業(yè)的發(fā)展
2.1 中國物流業(yè)發(fā)展總體概況
2.1.1 中國物流業(yè)的發(fā)展背景
2.1.2 中國物流業(yè)進入高速發(fā)展階段
2.1.3 中國物流業(yè)的布局特征分析
2.1.4 中國物流產(chǎn)業(yè)的政策體系
2.2 中國物流行業(yè)的發(fā)展
2.2.1 物流業(yè)重回快速發(fā)展通道
2.2.2 物流要素價格攀升成本壓力加大
2.2.3 現(xiàn)代物流示范城市建設(shè)加速
2.2.4 中國物流業(yè)熱點分析
2.3 2011-2012年中國物流行業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 2011-2012年我國物流行業(yè)運行特點
2.3.2 2011-2012年我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展概況
2.3.3 2011-2012年中國物流業(yè)迎來發(fā)展新契機
2.3.4 2012年我國物流業(yè)發(fā)展分析
2.4 中國物流業(yè)發(fā)展存在的問題
2.4.1 物流業(yè)發(fā)展存在的不足
2.4.2 制約中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素
2.4.3 中國物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問題
2.4.4 中國物流行業(yè)發(fā)展面臨的內(nèi)憂外患
2.5 中國物流業(yè)的發(fā)展對策
2.5.1 中國物流業(yè)加速發(fā)展的新思路
2.5.2 中國物流業(yè)的發(fā)展建議
2.5.3 促進中國物流業(yè)發(fā)展的政策選擇
2.5.4 跨區(qū)域物流服務(wù)發(fā)展的思路及措施
第三章 長三角地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展
3.1 長三角物流產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展水平分析
3.1.1 優(yōu)勢和機遇
3.1.2 劣勢和威脅
3.1.3 SCP范式分析
3.2 長三角物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.1 長三角地區(qū)與香港、臺灣聯(lián)手打造國際物流平臺
3.2.2 長三角物流業(yè)發(fā)展悄然升級
3.2.3 長三角物流業(yè)一體化加速
3.2.4 泛長三角物流業(yè)合作升級
3.3 長三角地區(qū)現(xiàn)代物流聯(lián)動發(fā)展的分析
3.3.1 長三角現(xiàn)代物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展有良好條件及機遇
3.3.2 長三角現(xiàn)代物流業(yè)有較好聯(lián)動發(fā)展機制
3.3.3 蘇浙滬共推長三角物流聯(lián)動發(fā)展
3.3.4 長三角現(xiàn)代物流業(yè)要為產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展作出新貢獻
3.4 長三角第四方物流平臺建設(shè)的政府作用研究
3.4.1 構(gòu)建適合第四方物流發(fā)展的政策環(huán)境
3.4.2 促進形成第四方物流發(fā)展的社會環(huán)境
3.4.3 創(chuàng)造第四方物流發(fā)育的良好經(jīng)濟環(huán)境
3.4.4 營造第四方物流發(fā)展的技術(shù)環(huán)境
3.4.5 培養(yǎng)第四方物流發(fā)展所需的人才環(huán)境
3.5 長三角物流業(yè)存在的主要問題
3.5.1 長三角物流業(yè)發(fā)展的“瓶頸”
3.5.2 體制問題制約長三角物流業(yè)發(fā)展
3.5.3 民營物流企業(yè)亟待打破長三角運輸分割
3.5.4 長三角物流園區(qū)建設(shè)存在較嚴重問題
3.6 長三角物流業(yè)的發(fā)展對策分析
3.6.1 長三角物流業(yè)的發(fā)展對策
3.6.2 長三角物流一體化的基本思路
3.6.3 長三角物流一體化的發(fā)展措施
第四章 上海物流業(yè)的發(fā)展
4.1 上海物流業(yè)的發(fā)展概況
4.1.1 上海物流業(yè)又快又好發(fā)展
4.1.2 上海加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展步伐
4.1.3 上海推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要做法
4.1.4 上海物流業(yè)已經(jīng)形成多級聯(lián)動機制
4.2 上海物流業(yè)發(fā)展動態(tài)
4.2.1 上海建成寶山鋼鐵物流商務(wù)區(qū)
4.2.2 上海物流業(yè)助推長三角物流一體化
4.2.3 上海物流業(yè)實現(xiàn)標準“零換乘”
4.2.4 上海打造農(nóng)產(chǎn)品物流交易平臺
4.3 上海物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀SWOT分析
4.3.1 上海物流行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析
4.3.2 上海物流行業(yè)發(fā)展劣勢分析
4.3.3 上海物流行業(yè)發(fā)展機遇分析
4.3.4 上海物流行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
4.4 上海物流服務(wù)外包的發(fā)展分析
4.4.1 上海物流服務(wù)外包發(fā)展的現(xiàn)狀
4.4.2 上海物流服務(wù)外包存在的問題
4.4.3 上海物流服務(wù)外包發(fā)展模式
4.4.4 上海物流服務(wù)外包發(fā)展對策及建議
4.5 上海物流技術(shù)狀況發(fā)展分析
4.5.1 上海物流技術(shù)現(xiàn)狀
4.5.2 上海發(fā)展現(xiàn)代物流技術(shù)的必要性
4.5.3 上海物流技術(shù)發(fā)展前景
4.5.4 上海物流技術(shù)發(fā)展趨勢
4.6 上海物流業(yè)的問題及策略分析
4.6.1 三大問題制約上海物流的發(fā)展
4.6.2 上海物流業(yè)專業(yè)人才缺乏
4.6.3 提升上海物流行業(yè)核心競爭力的途徑
4.6.4 上海農(nóng)業(yè)物流園區(qū)的發(fā)展策略分析
第五章 江蘇物流業(yè)的發(fā)展
5.1 江蘇物流業(yè)的發(fā)展綜述
5.1.1 江蘇物流業(yè)對全省經(jīng)濟“支撐”作用明顯
5.1.2 江蘇物流業(yè)的基本發(fā)展特點
5.1.3 江蘇物流企業(yè)的五種發(fā)展模式
5.1.4 江蘇物流業(yè)有巨大的后發(fā)優(yōu)勢
5.2 2009-2012年江蘇物流業(yè)的發(fā)展
5.2.1 2009年江蘇物流業(yè)運行狀況
5.2.2 2010年江蘇物流業(yè)運行狀況
5.2.3 2011-2012年江蘇物流業(yè)運行情況
5.3 江蘇物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題
5.3.1 物流資源整合不充分
5.3.2 缺少綜合性物流服務(wù)
5.3.3 現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展跟不上物流市場需求的擴展
5.3.4 交通、信息等物流基礎(chǔ)平臺面臨發(fā)展困境
5.4 江蘇物流業(yè)加快發(fā)展的對策分析
5.4.1 處理好地區(qū)間物流協(xié)同發(fā)展關(guān)系
5.4.2 大力發(fā)展第三方物流
5.4.3 政府加強政策支持
5.4.4 進一步完善管理體制
5.5 推進江蘇物流體系建設(shè)的建議
5.5.1 打破區(qū)域分割的局面實現(xiàn)全省聯(lián)動
5.5.2 繼續(xù)加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
5.5.3 培育物流環(huán)境推廣標準化物流體系
5.5.4 推進物流系統(tǒng)的信息化建設(shè)
5.5.5 大力發(fā)展第三方物流及多渠道培養(yǎng)物流人才
第六章 浙江物流業(yè)的發(fā)展
6.1 浙江物流業(yè)的發(fā)展
6.1.1 浙江物流業(yè)進入發(fā)展提速期居全國前列
6.1.2 浙江電子口岸實現(xiàn)國內(nèi)國際物流平臺對接
6.1.3 浙江省杭甬兩市入列全國性物流節(jié)點城市
6.1.4 浙江物流業(yè)發(fā)展動態(tài)
6.1.5 2011-2012年浙江物流業(yè)發(fā)展動態(tài)
6.2 浙江石油成品油物流發(fā)展分析
6.2.1 成品油物流概述
6.2.2 浙江石油成品油物流管理面臨挑戰(zhàn)
6.2.3 浙江石油成品油物流發(fā)展的SWOT分析
6.2.4 浙江石油成品油物流發(fā)展戰(zhàn)略的選擇
6.3 浙江省商品交易市場現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展分析
6.3.1 浙江物流市場的基本情況
6.3.2 浙江商品交易市場物流業(yè)發(fā)展的特點
6.3.3 影響商品市場現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要因素
6.3.4 促進浙江商品交易市場現(xiàn)代物流發(fā)展的對策措施
6.4 發(fā)達國家物流業(yè)發(fā)展特色對浙江省的借鑒
6.4.1 美國物流業(yè)發(fā)展概況與特色
6.4.2 歐洲物流業(yè)發(fā)展概況與特色
6.4.3 日本物流業(yè)發(fā)展概況與特色
6.4.4 對浙江省物流業(yè)發(fā)展的借鑒和啟示
6.5 浙江物流業(yè)的問題及策略分析
6.5.1 浙江物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題
6.5.2 浙江物流業(yè)魚龍混雜爭市場
6.5.3 浙江物流業(yè)發(fā)展對策和戰(zhàn)略
6.5.4 加快浙江現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的對策建議
第七章 長三角地區(qū)主要城市物流業(yè)的發(fā)展
7.1 寧波
7.1.1 杭州灣大橋通車帶給寧波物流業(yè)的機遇和挑戰(zhàn)
7.1.2 寧波構(gòu)筑海陸空立體綜合物流網(wǎng)
7.1.3 寧波第四方物流產(chǎn)生的原因及發(fā)展對策分析
7.1.4 寧波現(xiàn)代物流業(yè)投資前景廣闊
7.2 杭州
7.2.1 杭州大力推動物流業(yè)發(fā)展
7.2.2 杭州物流地產(chǎn)快速發(fā)展
7.2.3 聯(lián)邦快遞落戶杭州為物流業(yè)帶來利好
7.2.4 杭州提振物流業(yè)以整合專業(yè)市場為突破口
7.3 南京
7.3.1 南京現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展綜述
7.3.2 南京物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)況
7.3.3 南京敞開大門為物流業(yè)迎來投資商機
7.3.4 “十二五”南京物流業(yè)發(fā)展展望
7.4 無錫
7.4.1 無錫物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)況
7.4.2 無錫現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展狀況分析
7.4.3 無錫物流業(yè)依托高速建設(shè)迅速發(fā)展
7.4.4 無錫物流業(yè)發(fā)展與長三角城市比較
7.5 蘇州
7.5.1 蘇州現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展
7.5.2 蘇州市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.5.3 蘇州高新區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)加速發(fā)展
7.5.4 2011-2012年蘇州力推制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展
7.6 揚州
7.6.1 改革開放三十年揚州物流業(yè)的發(fā)展綜述
7.6.2 揚州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.6.3 揚州公鐵水立體物流體系形成
7.6.4 “十二五”揚州物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃
第八章 長三角郵政快遞物流的發(fā)展
8.1 長三角產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化社會對快遞提出的新需求
8.1.1 訂單及電子采購產(chǎn)生了快遞新需求
8.1.2 多批次小批量的需求
8.1.3 客戶對時間繼起性利用的需求
8.1.4 新的運輸方式及國際市場的新需求
8.2 長三角郵政快遞物流業(yè)的發(fā)展
8.2.1 長三角快遞物流市場三足鼎立
8.2.2 長三角快遞業(yè)務(wù)占全國三分之一以上
8.2.3 未來“長三角機場群”有望建成快遞樞紐
8.3 長三角快遞促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的設(shè)想
8.3.1 快遞是物流切入點
8.3.2 貨運一體化發(fā)展物流新環(huán)境
8.3.3 信息是發(fā)展現(xiàn)代物流的靈魂
8.3.4 物流技術(shù)是推動物流發(fā)展關(guān)鍵
8.3.5 樹立“雙贏”的經(jīng)營理念
8.4 《長江三角洲地區(qū)快遞服務(wù)發(fā)展規(guī)劃（2009-2013年）》解讀
8.4.1 規(guī)劃的重要意義
8.4.2 規(guī)劃的主要特點
8.4.3 指導思想與發(fā)展目標
8.4.4 主要任務(wù)和政策措施
8.5 長三角郵政快遞物流的問題及對策分析
8.5.1 長三角快遞市場存在的問題
8.5.2 長三角快遞物流發(fā)展的對策
8.5.3 長三角地區(qū)發(fā)展快遞業(yè)的切入點
第九章 長三角物流業(yè)重點企業(yè)
9.1 中海發(fā)展股份有限公司
9.1.1 公司簡介
9.1.2 2010年中海發(fā)展經(jīng)營狀況分析
9.1.3 2011年中海發(fā)展經(jīng)營狀況分析
9.1.4 2012年中海發(fā)展經(jīng)營狀況分析
9.2 長發(fā)集團長江投資實業(yè)股份有限公司
9.2.1 公司簡介
9.2.2 2010年長江投資經(jīng)營狀況分析
9.2.3 2011年長江投資經(jīng)營狀況分析
9.2.4 2012年長江投資經(jīng)營狀況分析
9.3 南京王家灣物流中心有限責任公司
9.3.1 公司簡介
9.3.2 南京王家灣物流中心的運作分析
9.3.3 王家灣物流中心多措并舉實現(xiàn)企業(yè)加速發(fā)展
9.3.4 王家灣物流中心發(fā)展面臨的問題
9.4 江蘇順源集團有限公司
9.4.1 公司簡介
9.4.2 順源集團與重慶港務(wù)集團聯(lián)手打造長江物流“航母”
9.4.3 順源集團躋身中國物流百強
9.5 浙江省物產(chǎn)集團公司
9.5.1 公司簡介
9.5.2 浙江物產(chǎn)集團公司的經(jīng)營狀況
9.5.3 浙江物產(chǎn)集成式供應(yīng)鏈做大現(xiàn)代流通
9.5.4 浙江物產(chǎn)集團推進流通產(chǎn)業(yè)化由做大向做強升華
9.6 傳化集團有限公司
9.6.1 公司簡介
9.6.2 傳化集團創(chuàng)造浙江物流業(yè)傳奇
9.6.3 傳化集團物流業(yè)的發(fā)展基本情況
9.6.4 傳化集團發(fā)展物流業(yè)的成功經(jīng)驗
9.7 浙江長運物流股份有限公司
9.7.1 公司簡介
9.7.2 浙江長運物流的發(fā)展任務(wù)
9.7.3 浙江長運物流貫徹實施“大物流”建設(shè)戰(zhàn)略
第十章 長三角物流園區(qū)規(guī)劃布局的分析
10.1 長三角物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景與變化趨勢
10.1.1 長三角物流服務(wù)圈是中國和國際物流重要樞紐
10.1.2 經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展催生巨大物流需求總量
10.1.3 外向型經(jīng)濟發(fā)展促使物流領(lǐng)域向區(qū)域型和國際型拓展
10.1.4 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級帶來精益化與集散性并存的物流需求特點
10.1.5 整合中的交通運輸體系為物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)動提供基礎(chǔ)平臺
10.2 長三角主要城市物流園區(qū)規(guī)劃
10.2.1 上海
10.2.2 杭州、南京、寧波、蘇州
10.2.3 無錫、泰州、鎮(zhèn)江、揚州、南通、常州、湖州、紹興、嘉興、舟山
10.3 長三角物流園區(qū)區(qū)域布局特征
10.3.1 城市內(nèi)部物流園區(qū)布局各有特點自成體系
10.3.2 園區(qū)規(guī)模呈現(xiàn)城市間梯度關(guān)系
10.3.3 園區(qū)功能已體現(xiàn)一定專業(yè)特色性
10.3.4 布局選址與區(qū)域發(fā)展走廊基本一致
10.3.5 物流地產(chǎn)商開始在長三角進行區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)布局
10.4 長三角物流園區(qū)區(qū)域協(xié)調(diào)問題及對策建議
10.4.1 區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展尚存問題
10.4.2 網(wǎng)絡(luò)化布局模式
10.4.3 專業(yè)化功能分工
10.4.4 適度的規(guī)�？刂�
第十一章 長三角物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境及投資參考
11.1 經(jīng)濟社會環(huán)境
11.1.1 長三角地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展狀況
11.1.2 2011-2012年長三角地區(qū)經(jīng)濟整體運行狀況
11.1.3 長三角地區(qū)16城市發(fā)展狀況簡析
11.1.4 長三角經(jīng)濟狀況折射發(fā)展新趨勢
11.2 政策環(huán)境
11.2.1 上海促進物流業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策
11.2.2 上海助推長三角物流一體化的舉措
11.2.3 江蘇省不斷加大對物流業(yè)的政策扶持
11.3 投資環(huán)境
11.3.1 民營與外資物流競相投資長三角
11.3.2 風險投資進軍上海浦東物流業(yè)可獲補貼
11.3.3 江蘇物流市場需求旺盛物流業(yè)已成投資熱點
11.3.4 浙江物流業(yè)對外合作的重點領(lǐng)域
11.4 投資風險的防范
11.4.1 物流業(yè)風險防范的舉措
11.4.2 物流項目風險防范的建議
11.4.3 現(xiàn)代物流業(yè)對法律風險的防范
11.4.4 企業(yè)使物流外包有效的對策
第十二章 長三角物流業(yè)的前景趨勢分析
12.1 中國物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢
12.1.1 中國物流業(yè)的未來發(fā)展展望
12.1.2 中國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢
12.1.3 中國物流市場將進一步加強整合
12.2 長三角物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢
12.2.1 長三角未來將打造“三網(wǎng)疊加”物流體系
12.2.2 長三角物流業(yè)發(fā)展迎來新機遇
12.2.3 長三角物流金融將成為經(jīng)濟新的增長點
12.2.4 未來倉儲物流設(shè)施將由長三角流向珠三角
12.2.5 2012-2018年長三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展預(yù)測分析
圖表摘要（WOKI）：
圖表 物流系統(tǒng)的物理組成
圖表 世界部分國家的運輸網(wǎng)絡(luò)密度（按國土面積）
圖表 世界部分國家的運輸網(wǎng)絡(luò)密度（按人口數(shù)量）
圖表 2010-2012年社會物流總額構(gòu)成及增長變動情況
圖表 2010-2012年中國社會物流總費用構(gòu)成
圖表 2010-2012年中國物流業(yè)運行情況統(tǒng)計表
圖表 美國、日本和中國第三方物流在整個物流市場所占的比重
圖表 長三角物流產(chǎn)業(yè)的SWOT分析
圖表 次貸危機的形成
圖表 次貸危機的擴大
圖表 2010-2012年中海發(fā)展主要財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表 2010-2012年中海發(fā)展主營業(yè)務(wù)分行業(yè)和分產(chǎn)品情況
圖表 2010-2012年中海發(fā)展主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表 2009-2012年中海發(fā)展主要會計數(shù)據(jù)和財務(wù)指標
圖表 2010-2012年長江投資主要財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表 2010-2012年長江投資非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表 2010-2012年長江投資主營業(yè)務(wù)情況
圖表 2009-2012年長江投資主要會計數(shù)據(jù)和主要財務(wù)指標
圖表 長三角城市主要指標情況一覽表（一）
圖表 長三角城市主要指標情況一覽表（二）
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