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2012-2018年中國(guó)物流行業(yè)投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告
2012-09-21
  • [報(bào)告ID] 38166
  • [關(guān)鍵詞] 物流報(bào)告 物流行業(yè)報(bào)告 物流投資前景 物流分析報(bào)告
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  • [完成日期] 2012/9/21
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報(bào)告簡(jiǎn)介

本報(bào)告主要契合點(diǎn):

    –產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展前景

    –市場(chǎng)細(xì)分與各企業(yè)市場(chǎng)定位

    –潛在市場(chǎng)容量到底有多大

    –國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策有何變動(dòng)

    –下游客戶發(fā)展如何

    –市場(chǎng)有哪些新的發(fā)展機(jī)遇

    –行業(yè)整合與并購(gòu)是發(fā)展大趨勢(shì)

    –行業(yè)預(yù)警點(diǎn)、機(jī)會(huì)點(diǎn)、增長(zhǎng)點(diǎn)和盈利水平怎么樣

    –投資壁壘如何

    –怎樣確定領(lǐng)先或者超越對(duì)手的戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),海關(guān)總署,問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù),商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局,部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù),企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等,價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。

相關(guān)鏈接:

http://uvmo.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07 物流行業(yè)報(bào)告

http://uvmo.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130701 物流產(chǎn)業(yè)

http://uvmo.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130702 區(qū)域物流

http://uvmo.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130703 行業(yè)物流

http://uvmo.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130704 物流管理

http://uvmo.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130705 物流服務(wù)

 

【相關(guān)介紹】

弘博報(bào)告網(wǎng)http://uvmo.cn/中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力第三方咨詢集團(tuán)、最專業(yè)行業(yè)分析機(jī)構(gòu)、高端商業(yè)調(diào)研組織-提供各行業(yè)研究報(bào)告、市場(chǎng)銷售分析報(bào)告及數(shù)據(jù)分析報(bào)告、免費(fèi)報(bào)告及行業(yè)年鑒,企業(yè)名錄等市場(chǎng)調(diào)查分析服務(wù),目前我們研究的優(yōu)勢(shì)行業(yè)報(bào)告包括:能源行業(yè)研究報(bào)告,機(jī)械電子市場(chǎng)研究報(bào)告,房產(chǎn)建材市場(chǎng)分析報(bào)告,輕工業(yè)研究報(bào)告,文化服務(wù)行業(yè)報(bào)告,商業(yè)服務(wù)行業(yè)分析報(bào)告及食品飲料、交通運(yùn)輸、冶金、農(nóng)業(yè)、化工、IT28大產(chǎn)業(yè)群,46個(gè)大類行業(yè)。全年總計(jì)提供400多個(gè)行業(yè)、3000多篇的行業(yè)市場(chǎng)研究報(bào)告、市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告以及年度報(bào)告。為用戶分析行業(yè)特征,做出科學(xué)的行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè),幫助您發(fā)現(xiàn)更具成長(zhǎng)潛力的行業(yè),挖掘行業(yè)營(yíng)銷線索,拓展企業(yè)市場(chǎng),制定有效的行業(yè)營(yíng)銷策略和投資策略等方面服務(wù)。

——☆ 版權(quán)所有,違者必究 ☆——

  物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng),從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng),以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo),F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物,也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。近年來(lái),世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),歐洲、美國(guó)、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。

  中國(guó)物流行業(yè)起步較晚,隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,物流業(yè)的市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),在國(guó)家繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控政策的影響下,中國(guó)物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度,物流體系不斷完善,行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

  2010年以來(lái),物流市場(chǎng)整合步伐加快,呈現(xiàn)出明顯的季節(jié)性和結(jié)構(gòu)性變化。在國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需政策的推動(dòng)下,汽車、家電、電子產(chǎn)品物流高速增長(zhǎng);基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、災(zāi)后重建等物流需求大幅增長(zhǎng);農(nóng)產(chǎn)品、食品和日用消費(fèi)品等物流需求穩(wěn)定增長(zhǎng);與此相關(guān)的城市配送、倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)、貨運(yùn)快遞等保持了較快發(fā)展勢(shì)頭。從區(qū)域來(lái)看,東部沿海地區(qū)物流業(yè)受外需萎縮影響較大,增速放緩;中西部地區(qū)以內(nèi)需為主,加上產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,物流行業(yè)仍然保持了較快的增長(zhǎng)速度。

  物流行業(yè)的快速發(fā)展,一方面為保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)、平穩(wěn)、較快發(fā)展發(fā)揮了基礎(chǔ)和支撐保障作用,另一方面也成為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式,開拓新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的重要手段。2011年,我國(guó)工業(yè)物流整合速度加快,商貿(mào)物流整合趨勢(shì)明顯!渡藤Q(mào)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》指出,到2015年初步建立一套與商貿(mào)服務(wù)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的高效通暢、協(xié)調(diào)配套、綠色環(huán)保的現(xiàn)代商貿(mào)物流服務(wù)體系。

  2012年以來(lái),我國(guó)物流業(yè)利好政策頻頻出臺(tái)。5月,國(guó)家出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域的實(shí)施意見(jiàn)》,明確支持民間資本進(jìn)入物流業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域和物流基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。8月,國(guó)家發(fā)布《關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》,提出加強(qiáng)用地、金融、稅收支持,降低流通環(huán)節(jié)費(fèi)用,抓緊出臺(tái)降低流通費(fèi)用綜合性實(shí)施方案。2012年下半年,物流政策將陸續(xù)出臺(tái),若政策能全面有效執(zhí)行,中長(zhǎng)期將有利于物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的改善,從行業(yè)結(jié)構(gòu)上看,整合將是大勢(shì)所趨。

  未來(lái)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入更高層次的發(fā)展階段,并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢(shì)與特征。伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展,物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴(kuò)張;與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應(yīng),物流產(chǎn)業(yè)的集中度將進(jìn)一步提升;隨著物流市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大,物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來(lái)越細(xì);物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境將日趨規(guī)范,市場(chǎng)秩序與環(huán)境條件也將進(jìn)一步優(yōu)化。各級(jí)政府陸續(xù)出臺(tái)的相關(guān)配套政策,為我國(guó)物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境!笆濉逼陂g,中國(guó)經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng),物流行業(yè)面臨重大發(fā)展機(jī)遇,農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細(xì)分市場(chǎng)投資前景樂(lè)觀。

 


報(bào)告目錄
2012-2018年中國(guó)物流行業(yè)投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告

第一章 物流行業(yè)的相關(guān)概述
  1.1 物流的概念
    1.1.1 物流的定義
    1.1.2 物流的性質(zhì)
    1.1.3 物流服務(wù)的特點(diǎn)
    1.1.4 物流產(chǎn)業(yè)的基本特征
  1.2 物流的分類
    1.2.1 從宏觀角度對(duì)物流的分類
    1.2.2 從微觀角度對(duì)物流的分類
    1.2.3 按物流活動(dòng)的空間范圍分類
    1.2.4 按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類
    1.2.5 按物流的作用分類
  1.3 物流系統(tǒng)介紹
    1.3.1 物流系統(tǒng)的概念及模式
    1.3.2 物流系統(tǒng)的組成
    1.3.3 物流系統(tǒng)的特征
    1.3.4 物流系統(tǒng)的要素
    1.3.5 物流系統(tǒng)的目標(biāo)
  1.4 政府在物流業(yè)中的作用
    1.4.1 現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府分級(jí)職能
    1.4.2 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的層次性和政府職能的分級(jí)性
    1.4.3 國(guó)際上政府推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)
    1.4.4 中國(guó)政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的作用定位
    1.4.5 中國(guó)政府在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中的角色
第二章 2011-2012年國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展
  2.1 2011-2012年世界物流業(yè)發(fā)展總體概述
    2.1.1 全球物流業(yè)發(fā)展的階段
    2.1.2 國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展概況
    2.1.3 國(guó)際物流發(fā)展的主要特點(diǎn)
    2.1.4 國(guó)外物流園區(qū)的運(yùn)作模式綜述
    2.1.5 國(guó)際物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)轉(zhuǎn)變
    2.1.6 國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)
  2.2 歐洲
    2.2.1 歐洲物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
    2.2.2 歐洲物流業(yè)積極推進(jìn)“綠色變革”
    2.2.3 歐洲第三方物流發(fā)展迅猛
    2.2.4 法國(guó)物流業(yè)管理模式探析
    2.2.5 德國(guó)物流行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
    2.2.6 荷蘭農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展策略
  2.3 美國(guó)
    2.3.1 美國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展歷程
    2.3.2 美國(guó)物流行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
    2.3.3 美國(guó)物流信息化發(fā)展綜述
    2.3.4 美國(guó)積極推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展
    2.3.5 美國(guó)物流業(yè)供應(yīng)鏈管理發(fā)展走勢(shì)
    2.3.6 美國(guó)物流業(yè)相關(guān)法律制度簡(jiǎn)析
  2.4 日本
    2.4.1 日本物流行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
    2.4.2 日本物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
    2.4.3 日本物流行業(yè)的相關(guān)政策
    2.4.4 日本企業(yè)全球化物流戰(zhàn)略
    2.4.5 日本現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)
    2.4.6 日本物流園區(qū)的規(guī)劃及運(yùn)營(yíng)管理
  2.5 其他
    2.5.1 加拿大加快糧食物流發(fā)展
    2.5.2 葡萄牙港口物流發(fā)展前景樂(lè)觀
    2.5.3 新加坡物流行業(yè)持續(xù)較快發(fā)展
    2.5.4 韓國(guó)打造東北亞國(guó)際物流中心基地
    2.5.5 中國(guó)臺(tái)灣物流業(yè)發(fā)展困境及機(jī)遇
第三章 2011-2012年中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展
  3.1 2011-2012年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的綜述
    3.1.1 中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展背景
    3.1.2 中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展特征
    3.1.3 物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用
    3.1.4 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的政策體系
    3.1.5 跨國(guó)公司與中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)
  3.2 2010年中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展
    3.2.1 2010年我國(guó)物流行業(yè)平穩(wěn)增長(zhǎng)
    3.2.2 2010年中國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行特征
    3.2.3 2010年我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
    3.2.4 2010年現(xiàn)代物流示范城市建設(shè)加速
  3.3 2011年中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展
    3.3.1 2011年我國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行狀況
    3.3.2 2011年我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
    3.3.3 2011年物流業(yè)區(qū)域集聚態(tài)勢(shì)漸顯
    3.3.4 2011年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好
    3.3.5 2011年中國(guó)物流業(yè)迎來(lái)發(fā)展新契機(jī)
  3.4 2012年中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展
    3.4.1 2012年我國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行狀況
    3.4.2 2012年我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
    3.4.3 2012年我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展特征
  3.5 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題
    3.5.1 制約中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素
    3.5.2 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問(wèn)題
    3.5.3 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨著內(nèi)憂外患
    3.5.4 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展亟需解決的問(wèn)題
  3.6 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策
    3.6.1 中國(guó)物流業(yè)加速發(fā)展的新思路
    3.6.2 中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展建議
    3.6.3 促進(jìn)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的政策選擇
    3.6.4 實(shí)現(xiàn)中國(guó)物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
    3.6.5 跨區(qū)域物流服務(wù)發(fā)展的思路及措施
第四章 2011-2012年中國(guó)物流市場(chǎng)分析
  4.1 中國(guó)物流市場(chǎng)的相關(guān)概述
    4.1.1 物流市場(chǎng)的功能
    4.1.2 物流市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)
    4.1.3 物流市場(chǎng)的容量
    4.1.4 物流市場(chǎng)的交易方式
  4.2 2011-2012年中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展概況
    4.2.1 中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展的整體綜述
    4.2.2 物流市場(chǎng)需求層次結(jié)構(gòu)及生態(tài)結(jié)構(gòu)模型
    4.2.3 我國(guó)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)形式及策略
    4.2.4 國(guó)內(nèi)農(nóng)村物流市場(chǎng)亟待挖掘
    4.2.5 中國(guó)物流市場(chǎng)存在的主要不足
    4.2.6 我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
  4.3 2011-2012年中國(guó)物流市場(chǎng)需求分析
    4.3.1 物流需求的基本概述
    4.3.2 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與區(qū)域間物流需求簡(jiǎn)析
    4.3.3 中國(guó)物流需求進(jìn)入高速增長(zhǎng)期
    4.3.4 中國(guó)物流市場(chǎng)需求在調(diào)整中增長(zhǎng)
    4.3.5 物流市場(chǎng)需求的影響因素
  4.4 2011-2012年中國(guó)物流成本分析
    4.4.1 中國(guó)物流總費(fèi)用居高不下
    4.4.2 國(guó)內(nèi)物流行業(yè)面臨成本危機(jī)
    4.4.3 中國(guó)物流成本高的原因
    4.4.4 物流成本縱向控制的綜述
    4.4.5 物流成本層次性分析及優(yōu)化途徑
    4.4.6 物流成本的管理策略
    4.4.7 降低物流成本的思路及建議
第五章 2011-2012年航空物流發(fā)展分析
  5.1 2011-2012年航空物流業(yè)的發(fā)展
    5.1.1 航空物流體系及其構(gòu)成
    5.1.2 發(fā)達(dá)國(guó)家航空物流體系的建設(shè)
    5.1.3 航空運(yùn)輸給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的影響
    5.1.4 現(xiàn)代物流推動(dòng)航空城發(fā)展
  5.2 2011-2012年中國(guó)航空物流業(yè)發(fā)展概況
    5.2.1 我國(guó)航空物流業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?
    5.2.2 機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)成為航空貨運(yùn)發(fā)展方向
    5.2.3 我國(guó)航空物流業(yè)總體發(fā)展分析
    5.2.4 2010年我國(guó)空港保稅物流中心建設(shè)提速
    5.2.5 2011年航空物流業(yè)受益航空煤油關(guān)稅下調(diào)
    5.2.6 2012年我國(guó)航空物流業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)
    5.2.7 《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》對(duì)航空物流業(yè)的影響
    5.2.8 我國(guó)航空物流運(yùn)作中存在的問(wèn)題
  5.3 航空物流企業(yè)的業(yè)務(wù)模式
    5.3.1 貨客兼顧模式
    5.3.2 專業(yè)化模式
    5.3.3 快遞網(wǎng)絡(luò)模式
    5.3.4 外包業(yè)務(wù)模式
  5.4 航空物流園區(qū)規(guī)劃和設(shè)施布局
    5.4.1 航空物流園區(qū)規(guī)劃的特征
    5.4.2 航空物流園區(qū)規(guī)劃合理的原則
    5.4.3 航空物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)合理化的途徑
    5.4.4 航空物流園區(qū)規(guī)劃的注意事項(xiàng)
  5.5 中國(guó)航空物流的發(fā)展策略
    5.5.1 構(gòu)建中國(guó)航空物流體系的設(shè)想
    5.5.2 推動(dòng)航空物流業(yè)健康發(fā)展的對(duì)策
    5.5.3 航空物流業(yè)須大力推進(jìn)信息化建設(shè)
    5.5.4 航空物流鏈一體化經(jīng)營(yíng)的實(shí)施策略
第六章 2011-2012年港口物流發(fā)展分析
  6.1 2011-2012年國(guó)際港口物流發(fā)展概述
    6.1.1 國(guó)際港口物流發(fā)展背景
    6.1.2 港口在國(guó)際物流中的地位和作用
    6.1.3 國(guó)際港口物流發(fā)展的特點(diǎn)
    6.1.4 外國(guó)盛行的配送中心
    6.1.5 國(guó)外典型港口物流發(fā)展的特點(diǎn)
    6.1.6 日本地震影響世界港口航運(yùn)物流發(fā)展
  6.2 2011-2012年中國(guó)港口物流業(yè)概況
    6.2.1 中國(guó)港口物流業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
    6.2.2 中國(guó)港口物流迎來(lái)跨越式發(fā)展
    6.2.3 2010年國(guó)內(nèi)港口物流業(yè)深化合作
    6.2.4 2011年我國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展分析
    6.2.5 2012年我國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
    6.2.6 港口物流的博弈論淺析
    6.2.7 港口物流園區(qū)建設(shè)綜述
  6.3 港口物流業(yè)務(wù)流程再造與產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)
    6.3.1 港口區(qū)域延伸及腹地產(chǎn)業(yè)集群的藕合度分析
    6.3.2 港口物流的業(yè)務(wù)流程再造
    6.3.3 港口物流產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與其途徑
  6.4 2011-2012年港口現(xiàn)代物流的發(fā)展
    6.4.1 現(xiàn)代港口物流形成的綜述
    6.4.2 現(xiàn)代物流業(yè)成為港口運(yùn)行的主體
    6.4.3 港口發(fā)展現(xiàn)代物流的切入點(diǎn)簡(jiǎn)析
    6.4.4 港口企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略
  6.5 中國(guó)港口物流面臨的問(wèn)題
    6.5.1 中國(guó)港口物流行業(yè)存在的問(wèn)題
    6.5.2 我國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
    6.5.3 制約我國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展的因素
    6.5.4 中國(guó)港口物流業(yè)信息化水平亟需提升
  6.6 港口物流發(fā)展的對(duì)策
    6.6.1 中國(guó)港口物流業(yè)的發(fā)展建議
    6.6.2 中國(guó)港口物流發(fā)展的對(duì)策
    6.6.3 港口物流走向現(xiàn)代化的策略
    6.6.4 推動(dòng)我國(guó)港口物流發(fā)展的思路
    6.6.5 加快中國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
第七章 2011-2012年鐵路物流發(fā)展分析
  7.1 鐵路物流的相關(guān)概述
    7.1.1 鐵路在物流中的作用及綠色優(yōu)勢(shì)
    7.1.2 鐵路物流的定義及特點(diǎn)
    7.1.3 發(fā)展鐵路物流的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)
  7.2 2011-2012年中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)母艣r
    7.2.1 我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
    7.2.2 我國(guó)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)述
    7.2.3 2011年我國(guó)鐵路運(yùn)輸收入持續(xù)增長(zhǎng)
    7.2.4 2012年我國(guó)鐵路運(yùn)輸收入狀況
    7.2.5 中國(guó)鐵路運(yùn)輸能力仍處于緊張階段
    7.2.6 鐵路運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)成本控制的策略
  7.3 2011-2012年中國(guó)鐵路物流的發(fā)展
    7.3.1 中國(guó)鐵路物流行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好
    7.3.2 中國(guó)鐵路物流多元化整合的分析
    7.3.3 中國(guó)鐵路物流機(jī)構(gòu)設(shè)置及其業(yè)務(wù)開展綜述
    7.3.4 鐵路部門加快建設(shè)現(xiàn)代化汽車物流基地
    7.3.5 依托鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)發(fā)展分析
    7.3.6 鐵路物流以保證貨物送達(dá)時(shí)間為目標(biāo)的發(fā)展
  7.4 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的分析
    7.4.1 鐵路在現(xiàn)代物流中的重要作用
    7.4.2 國(guó)際鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的概述
    7.4.3 中國(guó)鐵路貨場(chǎng)開展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的分析
    7.4.4 鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流的SWOT分析
    7.4.5 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的切入方向簡(jiǎn)析
  7.5 中心輻射式鐵路物流的管理體制
    7.5.1 鐵路物流管理體制的改革
    7.5.2 鐵路物流管理中心的建立
    7.5.3 中心輻射式管理體制的優(yōu)勢(shì)
第八章 2011-2012年公路物流發(fā)展分析
  8.1 2011-2012年中國(guó)公路交通業(yè)的發(fā)展
    8.1.1 我國(guó)公路交通發(fā)展歷程回顧
    8.1.2 2010年中國(guó)公路交通行業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
    8.1.3 2011年全國(guó)各地公路建設(shè)掀起高潮
    8.1.4 2012年中國(guó)公路建設(shè)進(jìn)展分析
    8.1.5 我國(guó)公路交通行業(yè)發(fā)展成效顯著
  8.2 2011-2012年中國(guó)公路物流的發(fā)展
    8.2.1 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)
    8.2.2 對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)開展物流服務(wù)的分析
    8.2.3 運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)的建議
    8.2.4 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的思路
    8.2.5 成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革影響公路物流發(fā)展
    8.2.6 高速公路超額收費(fèi)制約物流業(yè)發(fā)展
  8.3 公路物流中汽車?yán)眯蚀嬖诘膯?wèn)題及對(duì)策
    8.3.1 汽車運(yùn)輸過(guò)程中空駛現(xiàn)象及車輛利用效率
    8.3.2 公路物流運(yùn)輸中車輛空駛率高的原因
    8.3.3 調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)且保持運(yùn)力與運(yùn)量的協(xié)調(diào)與平衡
    8.3.4 加強(qiáng)公路運(yùn)輸市場(chǎng)的科學(xué)組織與管理
  8.4 中國(guó)公路物流業(yè)發(fā)展對(duì)策及趨勢(shì)
    8.4.1 中國(guó)公路物流的發(fā)展措施
    8.4.2 公路物流的發(fā)展應(yīng)從七方面著手
    8.4.3 未來(lái)公路物流業(yè)的發(fā)展方向
    8.4.4 中國(guó)公路物流的發(fā)展趨勢(shì)
第九章 2011-2012年郵政物流發(fā)展分析
  9.1 2011-2012年中國(guó)郵政發(fā)展的概況
    9.1.1 中國(guó)郵政產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
    9.1.2 2010年我國(guó)郵政業(yè)構(gòu)建普遍服務(wù)體系
    9.1.3 2011年我國(guó)郵政行業(yè)運(yùn)行狀況
    9.1.4 2012年我國(guó)郵政行業(yè)運(yùn)行狀況
    9.1.5 中國(guó)郵政業(yè)發(fā)展的對(duì)策
    9.1.6 運(yùn)用供應(yīng)鏈理論提高郵政速遞的核心競(jìng)爭(zhēng)力
  9.2 2011-2012年中國(guó)郵政物流的發(fā)展
    9.2.1 郵政物流創(chuàng)建的必要條件
    9.2.2 中國(guó)郵政物流的市場(chǎng)定位及業(yè)務(wù)系統(tǒng)
    9.2.3 國(guó)家出臺(tái)農(nóng)村郵政物流發(fā)展政策
    9.2.4 郵政物流同城配送業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的分析
    9.2.5 中國(guó)郵政發(fā)展物流的SWOT分析
    9.2.6 郵政物流業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系建立的探討
  9.3 物流業(yè)務(wù)及郵政物品類業(yè)務(wù)的定位淺析
    9.3.1 物流與郵政物品類業(yè)務(wù)沖突及引發(fā)的問(wèn)題
    9.3.2 物流業(yè)務(wù)與郵政物品類業(yè)務(wù)沖突的原因
    9.3.3 郵政企業(yè)對(duì)物流業(yè)務(wù)的實(shí)際運(yùn)作思路
    9.3.4 郵政物流與物品類業(yè)務(wù)的定位分析
  9.4 郵政物流業(yè)務(wù)的拓展戰(zhàn)略
    9.4.1 郵政物流業(yè)應(yīng)對(duì)跨國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)策
    9.4.2 中國(guó)郵政物流業(yè)務(wù)發(fā)展的策略
    9.4.3 中國(guó)郵政現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略
    9.4.4 郵政物流企業(yè)的發(fā)展對(duì)策
第十章 2011-2012年其他物流發(fā)展分析
  10.1 綠色物流
    10.1.1 綠色物流的涵義
    10.1.2 綠色物流的特征
    10.1.3 綠色物流系統(tǒng)的層次
    10.1.4 實(shí)施綠色物流的因素分析
    10.1.5 我國(guó)發(fā)展綠色物流的SWOT分析
    10.1.6 中國(guó)綠色物流發(fā)展存在的主要障礙
    10.1.7 我國(guó)發(fā)展綠色物流的戰(zhàn)略選擇
  10.2 逆向物流
    10.2.1 逆向物流的概念
    10.2.2 逆向物流的管理模式
    10.2.3 逆向物流發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境影響因素
    10.2.4 逆向物流園區(qū)建立的可行性分析
    10.2.5 發(fā)展逆向物流需注意的事項(xiàng)
    10.2.6 基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式下逆向物流推進(jìn)的策略
    10.2.7 逆向物流的發(fā)展趨勢(shì)
  10.3 物流設(shè)備
    10.3.1 物流設(shè)備的界定與類型
    10.3.2 中國(guó)物流設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀
    10.3.3 中國(guó)物流設(shè)備發(fā)展中存在的問(wèn)題
    10.3.4 加快中國(guó)物流設(shè)備發(fā)展的措施
    10.3.5 中國(guó)物流設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)
第十一章 2011-2012年中國(guó)區(qū)域物流發(fā)展分析
  11.1 北京
    11.1.1 北京物流布局的正式確立
    11.1.2 北京市物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)
    11.1.3 2010年北京市物流業(yè)發(fā)展綜述
    11.1.4 2011年北京物流業(yè)推進(jìn)模式創(chuàng)新
    11.1.5 2012年北京市物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
    11.1.6 北京市物流基地創(chuàng)收明顯
    11.1.7 北京物流行業(yè)存在的主要問(wèn)題及對(duì)策
    11.1.8 北京物流業(yè)“十二五”目標(biāo)及布局趨勢(shì)
  11.2 天津
    11.2.1 天津市物流行業(yè)發(fā)展成效顯著
    11.2.2 天津現(xiàn)代物流業(yè)面臨發(fā)展機(jī)遇
    11.2.3 天津市現(xiàn)代商貿(mào)物流快速發(fā)展
    11.2.4 天津建立區(qū)域物流中心的建議
    11.2.5 天津物流行業(yè)空間布局趨勢(shì)
    11.2.6 天津物流業(yè)“十二五”發(fā)展思路
  11.3 上海
    11.3.1 2010年上海建成首個(gè)陸路保稅物流中心
    11.3.2 2012年上海物流業(yè)試點(diǎn)增值稅改革
    11.3.3 長(zhǎng)三角區(qū)域聯(lián)動(dòng)促進(jìn)上海物流業(yè)發(fā)展
    11.3.4 上海市物流業(yè)調(diào)整和振興的目標(biāo)
    11.3.5 上海物流行業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)
    11.3.6 上海物流業(yè)發(fā)展的配套政策及措施
  11.4 珠三角地區(qū)
    11.4.1 珠江三角洲物流業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
    11.4.2 珠三角物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)分析
    11.4.3 珠三角發(fā)展綠色物流的SWOT分析
    11.4.4 珠三角地區(qū)物流企業(yè)發(fā)展模式及格局
    11.4.5 積極推動(dòng)珠三角物流業(yè)實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展
    11.4.6 珠三角社會(huì)物流體系的構(gòu)建
  11.5 西部地區(qū)
    11.5.1 西部物流業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)及政策選擇
    11.5.2 西部物流與西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互動(dòng)機(jī)理
    11.5.3 制約我國(guó)西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的因素
    11.5.4 促進(jìn)西部地區(qū)物流業(yè)持續(xù)發(fā)展的策略措施
    11.5.5 川渝地區(qū)建設(shè)西部物流行業(yè)集聚區(qū)
第十二章 2011-2012年重點(diǎn)行業(yè)物流的發(fā)展
  12.1 鋼鐵物流
    12.1.1 世界鋼鐵物流發(fā)展的四大特征
    12.1.2 中國(guó)鋼鐵物流市場(chǎng)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存
    12.1.3 2011年我國(guó)鋼鐵物流業(yè)平穩(wěn)增長(zhǎng)
    12.1.4 2012年我國(guó)鋼鐵物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
    12.1.5 中國(guó)鋼鐵物流貿(mào)易發(fā)展?fàn)顩r
    12.1.6 中國(guó)鋼鐵物流發(fā)展面臨的環(huán)境與任務(wù)
    12.1.7 中國(guó)鋼鐵物流業(yè)存在問(wèn)題解析
    12.1.8 現(xiàn)代物流成為鋼鐵企業(yè)發(fā)展的必然選擇
    12.1.9 “十二五”時(shí)期中國(guó)鋼鐵物流業(yè)前景展望
  12.2 醫(yī)藥物流
    12.2.1 醫(yī)藥物流五大功能介紹
    12.2.2 中國(guó)醫(yī)藥物流發(fā)展的重要意義
    12.2.3 中國(guó)醫(yī)藥物流的發(fā)展特點(diǎn)
    12.2.4 醫(yī)藥物流供應(yīng)鏈扁平化發(fā)展解析
    12.2.5 醫(yī)藥物流進(jìn)入新競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代
    12.2.6 中國(guó)醫(yī)藥物流發(fā)展的政策建議
    12.2.7 中國(guó)醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走向
  12.3 汽車物流
    12.3.1 汽車物流的定義及特點(diǎn)
    12.3.2 中國(guó)汽車物流的發(fā)展步入新的階段
    12.3.3 流程重構(gòu)達(dá)到汽車物流一體化的綜述
    12.3.4 中國(guó)汽車物流發(fā)展須解決的關(guān)鍵問(wèn)題
    12.3.5 中國(guó)汽車物流業(yè)發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)
    12.3.6 我國(guó)汽車物流行業(yè)發(fā)展前景看好
  12.4 冷鏈物流
    12.4.1 冷鏈物流的定義及適用范圍
    12.4.2 中國(guó)冷鏈物流的發(fā)展概況
    12.4.3 國(guó)內(nèi)冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
    12.4.4 我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)整合提速
    12.4.5 中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)SWOT分析
    12.4.6 冷鏈物流發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策
    12.4.7 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)前景廣闊
  12.5 糧食物流
    12.5.1 糧食物流的發(fā)展歷程
    12.5.2 我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流促進(jìn)糧食流通
    12.5.3 糧食物流迎來(lái)現(xiàn)代化的發(fā)展時(shí)期
    12.5.4 中國(guó)糧食物流的發(fā)展戰(zhàn)略及對(duì)策
    12.5.5 中國(guó)將積極建設(shè)糧食現(xiàn)代物流體系
  12.6 家電物流
    12.6.1 物流成為家電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新利潤(rùn)源
    12.6.2 我國(guó)家電物流行業(yè)發(fā)展概況
    12.6.3 國(guó)內(nèi)家電物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
    12.6.4 我國(guó)家電物的流運(yùn)作模式簡(jiǎn)析
    12.6.5 中國(guó)家電企業(yè)物流供應(yīng)鏈變革綜述
  12.7 化工物流
    12.7.1 中國(guó)化工物流發(fā)展的總體概況
    12.7.2 中國(guó)化工物流市場(chǎng)格局分析
    12.7.3 我國(guó)化工物流業(yè)的發(fā)展機(jī)遇
    12.7.4 中國(guó)化工物流產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
第十三章 2011-2012年中國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展
  13.1 2011-2012年中國(guó)物流企業(yè)的總體概況
    13.1.1 我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展綜述
    13.1.2 中國(guó)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式
    13.1.3 2010年國(guó)內(nèi)物流企業(yè)兼并重組加速
    13.1.4 2011年我國(guó)物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大
    13.1.5 2012年上半年我國(guó)物流企業(yè)盈利分析
    13.1.6 中國(guó)物流企業(yè)實(shí)施并購(gòu)的主要?jiǎng)右?
    13.1.7 物流企業(yè)的客戶滿意度簡(jiǎn)析
  13.2 2011-2012年物流企業(yè)的品牌分析
    13.2.1 中國(guó)物流企業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)力亟需提升
    13.2.2 中國(guó)物流企業(yè)品牌創(chuàng)建的道路
    13.2.3 第三方物流企業(yè)基于供應(yīng)鏈的品牌價(jià)值
    13.2.4 本土物流企業(yè)加快品牌建設(shè)的思路
    13.2.5 特快專遞企業(yè)的品牌戰(zhàn)略分析
  13.3 2011-2012年民營(yíng)物流企業(yè)的發(fā)展
    13.3.1 國(guó)內(nèi)民營(yíng)物流企業(yè)加速擴(kuò)張
    13.3.2 外資并購(gòu)對(duì)民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展的影響
    13.3.3 民營(yíng)物流企業(yè)的融資困局及對(duì)策
    13.3.4 民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展遇到的難題
    13.3.5 中國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)的發(fā)展策略
  13.4 2011-2012年中國(guó)中小物流企業(yè)的發(fā)展
    13.4.1 我國(guó)中小物流企業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境
    13.4.2 國(guó)內(nèi)中小物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)
    13.4.3 我國(guó)中小物流企業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
    13.4.4 提升中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的措施建議
  13.5 中國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策
    13.5.1 傳統(tǒng)物流企業(yè)應(yīng)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型
    13.5.2 國(guó)內(nèi)物流企業(yè)營(yíng)銷理念的創(chuàng)新發(fā)展
    13.5.3 物流企業(yè)國(guó)際化的發(fā)展道路
    13.5.4 中國(guó)物流企業(yè)應(yīng)直面競(jìng)爭(zhēng)做大做強(qiáng)
    13.5.5 物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理優(yōu)化的策略
第十四章 國(guó)外重點(diǎn)物流企業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
  14.1 UPS(UNITED PARCEL SERVICE)
    14.1.1 公司簡(jiǎn)介
    14.1.2 2009年UPS經(jīng)營(yíng)狀況
    14.1.3 2010年UPS經(jīng)營(yíng)狀況
    14.1.4 2011年UPS經(jīng)營(yíng)狀況
    14.1.5 UPS積極發(fā)力中國(guó)物流市場(chǎng)
  14.2 聯(lián)邦快遞(FEDEX CORPORATION)
    14.2.1 公司簡(jiǎn)介
    14.2.2 2010財(cái)年聯(lián)邦快遞經(jīng)營(yíng)狀況
    14.2.3 2011財(cái)年聯(lián)邦快遞經(jīng)營(yíng)狀況
    14.2.4 2012財(cái)年聯(lián)邦快遞經(jīng)營(yíng)狀況
  14.3 德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)
    14.3.1 公司簡(jiǎn)介
    14.3.2 2009年德國(guó)郵政DHL經(jīng)營(yíng)狀況
    14.3.3 2010年德國(guó)郵政DHL經(jīng)營(yíng)狀況
    14.3.4 2011年德國(guó)郵政DHL經(jīng)營(yíng)狀況
  14.4 TNT
    14.4.1 公司簡(jiǎn)介
    14.4.2 2009年TNT經(jīng)營(yíng)狀況
    14.4.3 2010年TNT經(jīng)營(yíng)狀況
    14.4.4 2011年TNT經(jīng)營(yíng)狀況
第十五章 2010-2012年中國(guó)物流行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
  15.1 中儲(chǔ)股份
    15.1.1 公司簡(jiǎn)介
    15.1.2 2010年1-12月中儲(chǔ)股份經(jīng)營(yíng)狀況分析
    15.1.3 2011年1-12月中儲(chǔ)股份經(jīng)營(yíng)狀況分析
    15.1.4 2012年1-6月中儲(chǔ)股份經(jīng)營(yíng)狀況分析
  15.2 外運(yùn)發(fā)展
    15.2.1 公司簡(jiǎn)介
    15.2.2 2010年1-12月外運(yùn)發(fā)展經(jīng)營(yíng)狀況分析
    15.2.3 2011年1-12月外運(yùn)發(fā)展經(jīng)營(yíng)狀況分析
    15.2.4 2012年1-6月外運(yùn)發(fā)展經(jīng)營(yíng)狀況分析
  15.3 中海發(fā)展
    15.3.1 公司簡(jiǎn)介
    15.3.2 2010年1-12月中海發(fā)展經(jīng)營(yíng)狀況分析
    15.3.3 2011年1-12月中海發(fā)展經(jīng)營(yíng)狀況分析
    15.3.4 2012年1-6月中海發(fā)展經(jīng)營(yíng)狀況分析
  15.4 鐵龍物流
    15.4.1 公司簡(jiǎn)介
    15.4.2 2010年1-12月鐵龍物流經(jīng)營(yíng)狀況分析
    15.4.3 2011年1-12月鐵龍物流經(jīng)營(yíng)狀況分析
    15.4.4 2012年1-6月鐵龍物流經(jīng)營(yíng)狀況分析
  15.5 上市公司財(cái)務(wù)比較分析
    15.5.1 盈利能力分析
    15.5.2 成長(zhǎng)能力分析
    15.5.3 營(yíng)運(yùn)能力分析
    15.5.4 償債能力分析
第十六章 2011-2012年第三方物流發(fā)展分析
  16.1 第三方物流的定義及本質(zhì)
    16.1.1 第三方物流的定義及其產(chǎn)生因素
    16.1.2 第三方物流概念的辨析
    16.1.3 第三方物流的基本特征
    16.1.4 運(yùn)用第三方物流的優(yōu)勢(shì)
  16.2 2011-2012年中國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
    16.2.1 中國(guó)第三方物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
    16.2.2 中國(guó)第三方物流業(yè)發(fā)展的概況
    16.2.3 中國(guó)第三方物流發(fā)展的特點(diǎn)
    16.2.4 中國(guó)第三方物流發(fā)展的模式
  16.3 2011-2012年中國(guó)第三方物流市場(chǎng)分析
    16.3.1 第三方物流市場(chǎng)的共性
    16.3.2 國(guó)內(nèi)第三方物流市場(chǎng)需求特征
    16.3.3 第三方物流市場(chǎng)供需聯(lián)盟的博弈簡(jiǎn)析
    16.3.4 中國(guó)第三方物流的市場(chǎng)細(xì)分及定位策略
    16.3.5 中國(guó)第三方物流市場(chǎng)中的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
    16.3.6 促進(jìn)我國(guó)第三方物流市場(chǎng)發(fā)展的政策建議
  16.4 2011-2012年第三方物流行業(yè)并購(gòu)分析
    16.4.1 第三方物流行業(yè)的并購(gòu)環(huán)境
    16.4.2 第三方物流企業(yè)間并購(gòu)的動(dòng)因
    16.4.3 第三方物流企業(yè)的并購(gòu)形式及效應(yīng)
    16.4.4 我國(guó)第三方物流企業(yè)并購(gòu)策略選擇
  16.5 第三方物流企業(yè)核心經(jīng)營(yíng)層面選擇探析
    16.5.1 運(yùn)作層
    16.5.2 管理層
    16.5.3 規(guī)劃層
  16.6 第三方物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策
    16.6.1 中國(guó)第三方物流發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
    16.6.2 中國(guó)第三方物流的發(fā)展亟需提速
    16.6.3 第三方物流信息化有待發(fā)展
    16.6.4 中國(guó)第三方物流發(fā)展的對(duì)策
    16.6.5 促進(jìn)中國(guó)第三方物流發(fā)展的建議
第十七章 2011-2012年第四方物流發(fā)展分析
  17.1 第四方物流的相關(guān)概述
    17.1.1 第四方物流的概念
    17.1.2 第四方物流的發(fā)展特點(diǎn)
  17.2 2011-2012年中國(guó)第四方物流的概況
    17.2.1 第四方物流發(fā)展存在的優(yōu)勢(shì)
    17.2.2 中國(guó)第四方物流發(fā)展驅(qū)動(dòng)力的綜述
    17.2.3 第四方物流的運(yùn)作模式
    17.2.4 第四方物流的交易成本分析
  17.3 中國(guó)第四方物流發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)及防范
    17.3.1 中國(guó)發(fā)展第四方物流的內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)
    17.3.2 中國(guó)發(fā)展第四方物流的外部風(fēng)險(xiǎn)
    17.3.3 第四方物流的風(fēng)險(xiǎn)防范策略
    17.3.4 中國(guó)發(fā)展第四方物流對(duì)策
  17.4 第四方物流的發(fā)展前景
    17.4.1 中國(guó)第四方物流市場(chǎng)蘊(yùn)涵商機(jī)
    17.4.2 未來(lái)第四方物流將成為B2B業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者
第十八章 2011-2012年中國(guó)物流信息化分析
  18.1 2011-2012年中國(guó)物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀
    18.1.1 中國(guó)物流信息化進(jìn)步主要表現(xiàn)
    18.1.2 中國(guó)物流行業(yè)的信息化需求
    18.1.3 中國(guó)物流軟件供應(yīng)商的分類
    18.1.4 國(guó)內(nèi)物流業(yè)公共信息平臺(tái)的發(fā)展
    18.1.5 我國(guó)推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用
  18.2 電子商務(wù)與物流業(yè)
    18.2.1 電子商務(wù)概念摸型分析
    18.2.2 電子商務(wù)和物流之間的關(guān)系分析
    18.2.3 電子商務(wù)物流的發(fā)展建議
    18.2.4 物流業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展趨勢(shì)
  18.3 中國(guó)物流信息化中存在的問(wèn)題及對(duì)策
    18.3.1 物流信息化中存在的制約因素
    18.3.2 中國(guó)物流企業(yè)信息化發(fā)展面臨的困境
    18.3.3 中國(guó)物流信息化發(fā)展存在的瓶頸
    18.3.4 中國(guó)物流信息化發(fā)展的新思路
    18.3.5 中國(guó)加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)信息化的建議
  18.4 物流信息化的發(fā)展前景和趨勢(shì)
    18.4.1 物流信息化的發(fā)展前景美好
    18.4.2 中國(guó)物流行業(yè)信息化建設(shè)呈現(xiàn)的趨勢(shì)
    18.4.3 現(xiàn)代物流業(yè)在信息技術(shù)推動(dòng)下的走向
    18.4.4 物流業(yè)信息化發(fā)展的未來(lái)趨勢(shì)
第十九章 物流行業(yè)投資分析
  19.1 投資機(jī)會(huì)
    19.1.1 中國(guó)物流業(yè)處于高速發(fā)展階段
    19.1.2 信息化投入加快物流業(yè)的發(fā)展
    19.1.3 國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的熱點(diǎn)投資領(lǐng)域
    19.1.4 現(xiàn)代醫(yī)藥物流的發(fā)展?jié)摿薮?
    19.1.5 保鮮物流體系投資前景看好
    19.1.6 國(guó)內(nèi)第三方物流市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)
  19.2 2011-2012年物流行業(yè)投資現(xiàn)狀
    19.2.1 中國(guó)物流市場(chǎng)投資持續(xù)升溫
    19.2.2 2011年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速趨緩
    19.2.3 2012年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資狀況分析
    19.2.4 風(fēng)險(xiǎn)投資促進(jìn)國(guó)內(nèi)民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展
    19.2.5 外資大舉進(jìn)軍中國(guó)物流領(lǐng)域
    19.2.6 零售企業(yè)開始把物流配送外包
    19.2.7 中央財(cái)政增加農(nóng)村物流服務(wù)體系投資
  19.3 投資風(fēng)險(xiǎn)
    19.3.1 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展存在的風(fēng)險(xiǎn)
    19.3.2 責(zé)任范圍加大帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)
    19.3.3 外包存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)
    19.3.4 物流企業(yè)的融資風(fēng)險(xiǎn)
  19.4 投資風(fēng)險(xiǎn)的防范
    19.4.1 物流業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范的舉措
    19.4.2 物流項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范的建議
    19.4.3 現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)法律風(fēng)險(xiǎn)的防范
    19.4.4 企業(yè)開展物流外包的措施建議
第二十章 中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景
  20.1 物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
    20.1.1 中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展走向
    20.1.2 我國(guó)物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
    20.1.3 產(chǎn)業(yè)物流將趨向社會(huì)化與專業(yè)化
    20.1.4 物流企業(yè)將走向細(xì)分化與個(gè)性化
    20.1.5 國(guó)際物流將呈現(xiàn)“雙向發(fā)展”
  20.2 中國(guó)物流市場(chǎng)的前景預(yù)測(cè)
    20.2.1 我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊
    20.2.2 中國(guó)物流市場(chǎng)將進(jìn)一步加強(qiáng)整合
    20.2.3 中國(guó)物流業(yè)“十二五”發(fā)展形勢(shì)展望
    20.2.4 2011-2015年商貿(mào)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃
    20.2.5 2013-2017年中國(guó)物流行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析

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