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報告簡介
本報告內(nèi)容嚴謹、數(shù)據(jù)翔實，更輔以大量直觀的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準確把握行業(yè)發(fā)展動向、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略。本報告依據(jù)國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，以及我中心對本行業(yè)的實地調(diào)研，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實踐、從宏觀到微觀等多個角度進行研究分析。本報告是全面了解行業(yè)以及對本行業(yè)進行投資不可或缺的重要工具。
報告目錄
2013-2020年國際通用航空產(chǎn)業(yè)調(diào)研與發(fā)展模式創(chuàng)新分析報告
第一章 通用航空行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 通用航空業(yè)的相關(guān)概述
1.1.1 通用航空的概念
1.1.2 通用飛機的分類
1.1.3 通用航空的應用范圍
1.1.4 通用航空的基本特征
1.1.5 通用航空的效益分析
1.1.6 通航對農(nóng)村經(jīng)濟的影響
1.1.7 通航對國民經(jīng)濟的貢獻
1.2 通用航空業(yè)的法律環(huán)境
1.2.1 美國通用航空法律環(huán)境
（1）制定國家層面產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
（2）加大財政稅收支持力度
（3）出臺產(chǎn)業(yè)政策促進法
（4）空域與安全監(jiān)管政策得當
（5）行業(yè)協(xié)會發(fā)揮巨大作用
1.2.2 歐洲通用航空法律環(huán)境
（1）放松通用航空的市場管制
（2）保障通航進入機場的權(quán)利
（3）空管和歐洲單一天空計劃
（4）通用航空業(yè)安全監(jiān)管適當
1.2.3 其它國家通航法律環(huán)境
（1）巴西國家通航法律環(huán)境
（2）阿根廷國家通航法律環(huán)境
第二章 全球通用飛機交付情況分析
2.1 全球通用航空發(fā)展概況分析
2.1.1 全球通用航空機隊規(guī)模分析
2.1.2 全球通用航空業(yè)務結(jié)構(gòu)分析
2.2 全球通用飛機交付量和成交金額
2.2.1 全球各類通用飛機交付量
2.2.2 全球各類通用飛機成交金額
2.3 全球各類通用飛機交付量區(qū)域構(gòu)成
2.3.1 活塞飛機交付量區(qū)域構(gòu)成
2.3.2 渦槳飛機交付量區(qū)域構(gòu)成
2.3.3 商務飛機交付量區(qū)域構(gòu)成
第三章 美國通用航空業(yè)發(fā)展狀況分析
3.1 美國通用航空發(fā)展概況分析
3.1.1 美國支柱產(chǎn)業(yè)變遷歷程分析
3.1.2 美國通用航空發(fā)展歷程分析
3.1.3 美國通用航空的產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.1.4 美國通用航空產(chǎn)業(yè)特點分析
3.1.5 美國通用航空運行保障體系
3.1.6 美國通用航空未來發(fā)展趨勢
3.2 美國通用航空發(fā)展規(guī)模分析
3.2.1 美國通用航空企業(yè)數(shù)量
3.2.2 美國通用飛機擁有者構(gòu)成
3.3 美國通用飛機交付量及成交金額
3.3.1 美國各類通用飛機交付量
3.3.2 美國各類通用飛機成交金額
3.4 美國通用飛機出口情況分析
3.4.1 美國通用飛機出口量及出口額
3.4.2 美國各類通用飛機出口量
第四章 其它國家通用航空業(yè)發(fā)展分析
4.1 澳大利亞通用航空業(yè)發(fā)展分析
4.1.1 澳大利亞通用航空產(chǎn)業(yè)特點
4.1.2 澳大利亞通用航空發(fā)展歷程
4.1.3 政府對通用航空的扶持政策
4.2 新西蘭通用航空業(yè)發(fā)展分析
4.2.1 新西蘭通用航空的發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.2 新西蘭航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程
4.2.3 新西蘭航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展預測
4.3 加拿大通用航空業(yè)發(fā)展分析
4.3.1 加拿大通用航空的產(chǎn)業(yè)特點
4.3.2 加拿大通用航空的發(fā)展歷程
4.4 巴西通用航空業(yè)發(fā)展分析
4.4.1 巴西通用航空的產(chǎn)業(yè)特點
4.4.2 巴西通用航空的發(fā)展歷程
4.5 歐洲通用航空業(yè)發(fā)展分析
4.5.1 歐洲通用航空制造市場份額
4.5.2 英國通用航空業(yè)的發(fā)展狀況
4.6 標桿國家通用航空業(yè)經(jīng)驗借鑒
第五章 全球通用航空競爭格局分析
5.1 全球通用飛機制造商競爭分析
5.1.1 全球活塞飛機制造商競爭分析
5.1.2 全球渦槳飛機制造商競爭分析
5.1.3 全球商務飛機制造商競爭分析
5.1.4 全球民用直升機競爭格局分析
5.2 全球主要通用飛機制造商
5.2.1 西銳飛機設(shè)計制造公司
5.2.2 加拿大龐巴迪宇航集團
5.2.3 美國灣流宇航公司
5.2.4 美國賽斯納飛機公司
5.2.5 美國豪客比奇飛機公司
5.2.6 法國達索飛機制造公司
5.2.7 貝爾直升機德事隆公司
5.2.8 歐洲直升機股份有限公司
5.2.9 奧地利鉆石飛機制造公司
5.2.10 日蝕飛機公司
NO.報告圖表摘要（WOKI）
圖表1 通用航空結(jié)構(gòu)圖
圖表2 通用航空經(jīng)營項目分類
圖表3 通用航空需求領(lǐng)域分類
圖表4 通用航空按應用領(lǐng)域分類
圖表5 通用航空器和機場擁有狀況表現(xiàn)形式圖
圖表6 通用航空所用的航空器的飛行項目以及活動范圍
圖表7 通用航空在社會經(jīng)濟中發(fā)揮的作用
圖表8 通用航空應急救災救援服務
圖表9 全球通用航空業(yè)務結(jié)構(gòu)分析（單位:%）
圖表10 2010-2013年全球各類通用飛機交付量&成交金額及增長情況（單位:架份，十億美元，%，）
圖表11 1994-2013年全球各類通用飛機交付量（單位:架份）
圖表12 1994-2013年全球各類通用飛機成交金額（單位:百萬美元）
圖表13 2007-2013年全球活塞飛機交付量區(qū)域構(gòu)成（單位:%）
圖表14 2007-2013年全球渦槳飛機交付量區(qū)域構(gòu)成（單位:%）
圖表15 2007-2013年全球商務飛機交付量區(qū)域構(gòu)成（單位:%）
圖表16 美國支柱產(chǎn)業(yè)變遷歷程
圖表17 美國通用航空的發(fā)展歷程
圖表18 推動美國通用航空發(fā)展的動力
圖表19 美國通用航空產(chǎn)業(yè)鏈各領(lǐng)域產(chǎn)值規(guī)模對比（單位:%）
圖表20 美國通用航空產(chǎn)業(yè)特點總結(jié)
圖表21 美國通用飛機擁有者構(gòu)成（單位:%）
圖表22 1974-2013年美國通用飛機交付量及成交金額（單位:架份，百萬美元）
圖表23 2013年美國各類通用飛機交付量及成交金額（單位:架份，十億美元，%，）
圖表24 1980-2013年美國各類通用飛機交付量（單位:架份）
圖表25 1978-2013年美國各類通用飛機成交金額（單位:百萬美元）
圖表28 澳大利亞通用航空產(chǎn)業(yè)特點總結(jié)
圖表29 澳大利亞通用航空的發(fā)展歷程
圖表30 推動澳大利亞通用航空發(fā)展的動力
圖表31 新西蘭航空器數(shù)量分布（單位:架，%）
圖表32 新西蘭航空業(yè)各部分企業(yè)數(shù)量（單位:家）
圖表33 新西蘭航空業(yè)經(jīng)營情況（單位:家，百萬新西蘭元）
圖表34 新西蘭航空產(chǎn)業(yè)收入情況（單位:千萬新西蘭幣）
圖表35 新西蘭航空產(chǎn)業(yè)國內(nèi)和出口所占比例（單位:%，千萬新西蘭幣）
圖表36 2013年新西蘭航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測（單位:%，千萬新西蘭幣）
圖表37 加拿大通用航空產(chǎn)業(yè)特點總結(jié)
圖表38 加拿大通用航空的發(fā)展歷程
圖表39 推動加拿大通用航空發(fā)展的動力
圖表40 巴西通用航空產(chǎn)業(yè)特點總結(jié)
圖表41 巴西通用航空發(fā)展歷程
圖表42 推動巴西通用航空發(fā)展的動力
圖表43 歐洲通用航空制造商世界市場份額（單位:架）
圖表44 通用航空產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)因果圖
圖表45 1999-2013年全球活塞飛機制造商各類機型交付量（一）（單位:架份）
圖表46 全球活塞飛機制造商各類機型交付量（二）（單位:架份）
圖表47 1999-2013年全球渦槳飛機制造商各類機型交付量（單位:架份）
圖表48 1999-2013年全球商務飛機制造商各類機型交付量（一）（單位:架份）
圖表49 1999-2013年全球商務飛機制造商各類機型交付量（二）（單位:架份）
圖表50 全球民用直升機主要廠商市場份額（單位:%）
圖表51 各國運營直升機的公司數(shù)量比較（單位:架）
圖表52 豪格比奇飛機公司主要產(chǎn)品一覽表
圖表文摘載入中…
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