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報(bào)告簡(jiǎn)介
報(bào)告目錄
2016-2022年中國(guó)鐵路機(jī)車市場(chǎng)前景調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告
第一章 鐵路機(jī)車相關(guān)概述
1.1 鐵路機(jī)車定義及分類
1.1.1 鐵路機(jī)車的定義
1.1.2 鐵路機(jī)車的分類
1.1.3 鐵路機(jī)車的構(gòu)造特點(diǎn)
1.2 不同類型鐵路機(jī)車簡(jiǎn)介
1.2.1 蒸汽機(jī)車
1.2.2 內(nèi)燃機(jī)車
1.2.3 電力機(jī)車
1.2.4 動(dòng)車組
第二章 鐵路機(jī)車發(fā)展環(huán)境分析
2.1 2013-2015年中國(guó)鐵路建設(shè)概況
2.1.1 2012年我國(guó)鐵路建設(shè)投資情況
2.1.2 2013年我國(guó)鐵路建設(shè)投資情況
2.1.3 2015年我國(guó)鐵路建設(shè)投資動(dòng)態(tài)
2.1.4 加大鐵路建設(shè)投資的必要性
2.1.5 鐵路基本建設(shè)存在的問(wèn)題及對(duì)策
2.2 2013-2015年鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概述
2.2.1 2013年我國(guó)鐵路運(yùn)輸主要指標(biāo)分析
2.2.2 2014年我國(guó)鐵路運(yùn)輸主要指標(biāo)分析
2.2.3 2015年我國(guó)鐵路運(yùn)輸主要指標(biāo)分析
2.2.4 鐵路交通運(yùn)輸業(yè)存在的問(wèn)題及發(fā)展戰(zhàn)略
2.2.5 中國(guó)鐵路將形成“四縱四橫”運(yùn)輸體系
2.3 2013-2015年鐵路設(shè)備業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 全球鐵路設(shè)備行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.3.2 我國(guó)鐵路設(shè)備行業(yè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境淺析
2.3.3 2012年我國(guó)鐵路設(shè)備制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.3.4 2013年我國(guó)鐵路設(shè)備制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.3.5 2015年我國(guó)鐵路設(shè)備制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.3.6 中國(guó)鐵路設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
2.3.7 鐵路固定資產(chǎn)投資拉動(dòng)鐵路設(shè)備行業(yè)增長(zhǎng)
2.4 鐵路行業(yè)發(fā)展前景分析
2.4.1 我國(guó)鐵路投資計(jì)劃
2.4.2 我國(guó)鐵路行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
2.4.3 擴(kuò)大內(nèi)需政策下鐵路基建和機(jī)車受益最大
2.4.4 中國(guó)鐵路設(shè)備未來(lái)需求狀況分析
第三章 2013-2015年世界鐵路機(jī)車行業(yè)分析
3.1 2013-2015年世界鐵路機(jī)車發(fā)展概況
3.1.1 世界鐵路機(jī)車發(fā)展歷程
3.1.2 世界鐵路機(jī)車車輛進(jìn)入高速發(fā)展軌道
3.1.3 國(guó)際機(jī)車車輛制造業(yè)的供求與制造商分析
3.1.4 國(guó)際機(jī)車車輛制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
3.1.5 國(guó)外鐵路機(jī)車制造商面臨中國(guó)企業(yè)挑戰(zhàn)
3.2 2013-2015年世界主要國(guó)家鐵路機(jī)車發(fā)展分析
3.2.1 美國(guó)加強(qiáng)混合動(dòng)力機(jī)車開(kāi)發(fā)以應(yīng)對(duì)節(jié)能減排
3.2.2 俄羅斯燃?xì)鉁u輪機(jī)車投入運(yùn)行
3.2.3 哈薩克斯坦與美國(guó)公司達(dá)成機(jī)車生產(chǎn)協(xié)議
3.2.4 哈薩克斯坦機(jī)車市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊
第四章 2013-2015年中國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)分析
4.1 中國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)業(yè)概述
4.1.1 中國(guó)鐵路機(jī)車發(fā)展進(jìn)程
4.1.2 中國(guó)機(jī)車車輛行業(yè)成就巨大
4.1.3 我國(guó)形成新的機(jī)車車輛產(chǎn)業(yè)群
4.1.4 歷年全國(guó)鐵路機(jī)車擁有量統(tǒng)計(jì)
4.2 2013-2015年中國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)分析
4.2.1 2013年我國(guó)鐵路機(jī)車投資與保有現(xiàn)狀
4.2.2 2014年我國(guó)鐵路機(jī)車投資與保有現(xiàn)狀
4.2.3 2015年我國(guó)鐵路機(jī)車投資與保有現(xiàn)狀
4.3 2013-2015年全國(guó)及主要省份鐵路機(jī)車產(chǎn)量分析
4.3.1 2013年1-12月全國(guó)及主要省份鐵路機(jī)車產(chǎn)量分析
4.3.2 2013年1-12月全國(guó)及主要省份鐵路機(jī)車產(chǎn)量分析
4.3.3 2015年全國(guó)及主要省份鐵路機(jī)車產(chǎn)量分析
4.4 2013-2015年鐵路機(jī)車車輛制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析
4.4.1 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力簡(jiǎn)述
4.4.2 外部環(huán)境
4.4.3 產(chǎn)業(yè)政策
4.4.4 內(nèi)部環(huán)境
4.4.5 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
4.4.6 技術(shù)水平
4.4.7 人力資源
4.4.8 國(guó)際化經(jīng)營(yíng)能力
4.4.9 提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策與建議
4.5 2013-2015年鐵路機(jī)車車輛市場(chǎng)營(yíng)銷分析
4.5.1 市場(chǎng)規(guī)模和市場(chǎng)占有率
4.5.2 企業(yè)銷售情況
4.5.3 主要地區(qū)銷售分析
4.5.4 鐵路機(jī)車車輛市場(chǎng)營(yíng)銷策略
4.6 鐵路機(jī)車工業(yè)發(fā)展對(duì)策分析
4.6.1 中國(guó)鐵路機(jī)車車輛工業(yè)發(fā)展的道路
4.6.2 推動(dòng)民族機(jī)車車輛工業(yè)的發(fā)展對(duì)策
4.6.3 未來(lái)大功率機(jī)車、電力機(jī)車將成為發(fā)展重點(diǎn)
4.7 2016-2022年中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析
4.7.1 2016-2022年中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)收入預(yù)測(cè)
4.7.2 2016-2022年中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)利潤(rùn)預(yù)測(cè)
4.7.3 2016-2022年中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
4.7.4 2016-2022年中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)產(chǎn)量預(yù)測(cè)
第五章 中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況
5.1 中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
5.1.1 2010-2015年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)銷售規(guī)模
5.1.2 2010-2015年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)利潤(rùn)規(guī)模
5.1.3 2010-2015年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
5.2 中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
5.2.1 2010-2015年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)虧損面
5.2.2 2010-2015年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)銷售毛利率
5.2.3 2010-2015年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率
5.2.4 2010-2015年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)銷售利潤(rùn)率
5.3 中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
5.3.1 2010-2015年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
5.3.2 2010-2015年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
5.3.3 2010-2015年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
5.4 中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)償債能力指標(biāo)分析
5.4.1 2010-2015年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率
5.4.2 2010-2015年鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)利息保障倍數(shù)
5.5 中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合分析
5.5.1 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)
5.5.2 影響鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)因素分析
第六章 2013-2015年鐵路機(jī)車細(xì)分行業(yè)分析
6.1 蒸汽機(jī)車
6.1.1 世界蒸汽機(jī)車的使用歷程
6.1.2 英國(guó)鐵路重現(xiàn)老式蒸汽機(jī)車
6.1.3 中國(guó)蒸汽機(jī)車的研制發(fā)展歷史
6.2 內(nèi)燃機(jī)車
6.2.1 中國(guó)內(nèi)燃機(jī)車的研制與發(fā)展
6.2.2 大功率內(nèi)燃機(jī)車國(guó)產(chǎn)化進(jìn)入新階段
6.2.3 中國(guó)北車內(nèi)燃機(jī)車再度出口緬甸
6.2.4 大功率內(nèi)燃機(jī)車在國(guó)內(nèi)正式啟用
6.2.5 國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車首次批量出口新西蘭意義非凡
6.2.6 2012年國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車首次出口歐盟
6.2.7 2013年我國(guó)內(nèi)燃機(jī)車出口市場(chǎng)分析
6.2.8 中國(guó)未來(lái)內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)展趨勢(shì)
6.3 電力機(jī)車
6.3.1 世界電力機(jī)車的發(fā)展歷程
6.3.2 中國(guó)電力機(jī)車的研制與發(fā)展回顧
6.3.3 我國(guó)電力機(jī)車咽喉部件技術(shù)取得重大突破
6.3.4 國(guó)產(chǎn)大功率電力機(jī)車首次登陸歐洲市場(chǎng)
6.3.5 中國(guó)電力機(jī)車進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)步伐加快
6.3.6 2013年我國(guó)大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車首次進(jìn)入地方鐵路
6.3.7 2014年我國(guó)自主研制電力機(jī)車評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)
6.4 動(dòng)車組
6.4.1 動(dòng)車組發(fā)展史及特點(diǎn)
6.4.2 中國(guó)鐵路動(dòng)車組的基本類型與特點(diǎn)
6.4.3 動(dòng)車組技術(shù)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)入新階段
6.4.4 國(guó)產(chǎn)高速動(dòng)車組達(dá)到世界一流水平
6.4.5 中國(guó)動(dòng)車組發(fā)展全面提速
6.4.6 我國(guó)鐵路動(dòng)車和動(dòng)車組發(fā)展路徑分析
第七章 山東省
7.1 山東省在行業(yè)中的規(guī)模及地位變化
7.1.1 規(guī)模變化分析
7.1.2 地位變化分析
7.2 山東省鐵路機(jī)車行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)狀況
7.2.1 行業(yè)總體規(guī)模分析
7.2.2 行業(yè)產(chǎn)值分析
7.2.3 行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析
7.3 山東省鐵路機(jī)車行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
7.3.1 償債能力分析
7.3.2 盈利能力分析
7.3.3 營(yíng)運(yùn)能力分析
7.3.4 發(fā)展能力分析
7.4 山東省鐵路機(jī)車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)對(duì)比分析
7.4.1 重點(diǎn)企業(yè)行業(yè)地位分析
7.4.2 重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益對(duì)比分析
第八章 湖南省
8.1 湖南省在行業(yè)中的規(guī)模及地位變化
8.1.1 規(guī)模變化分析
8.1.2 地位變化分析
8.2 湖南省鐵路機(jī)車行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)狀況
8.2.1 行業(yè)總體規(guī)模分析
8.2.2 行業(yè)產(chǎn)值分析
8.2.3 行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析
8.3 湖南省鐵路機(jī)車行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
8.3.1 償債能力分析
8.3.2 盈利能力分析
8.3.3 營(yíng)運(yùn)能力分析
8.3.4 發(fā)展能力分析
8.4 湖南省鐵路機(jī)車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)對(duì)比分析
8.4.1 重點(diǎn)企業(yè)行業(yè)地位分析
8.4.2 重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益對(duì)比分析
第九章 江蘇省
9.1 江蘇省在行業(yè)中的規(guī)模及地位變化
9.1.1 規(guī)模變化分析
9.1.2 地位變化分析
9.2 江蘇省鐵路機(jī)車行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)狀況
9.2.1 行業(yè)總體規(guī)模分析
9.2.2 行業(yè)產(chǎn)值分析
9.2.3 行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析
9.3 江蘇省鐵路機(jī)車行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
9.3.1 償債能力分析
9.3.2 盈利能力分析
9.3.3 營(yíng)運(yùn)能力分析
9.3.4 發(fā)展能力分析
9.4 江蘇省鐵路機(jī)車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)對(duì)比分析
9.4.1 重點(diǎn)企業(yè)行業(yè)地位分析
9.4.2 重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益對(duì)比分析
第十章 遼寧省
10.1 遼寧省在行業(yè)中的規(guī)模及地位變化
10.1.1 規(guī)模變化分析
10.1.2 地位變化分析
10.2 遼寧省鐵路機(jī)車行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)狀況
10.2.1 行業(yè)總體規(guī)模分析
10.2.2 行業(yè)產(chǎn)值分析
10.2.3 行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析
10.3 遼寧省鐵路機(jī)車行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
10.3.1 償債能力分析
10.3.2 盈利能力分析
10.3.3 營(yíng)運(yùn)能力分析
10.3.4 發(fā)展能力分析
10.4 遼寧省鐵路機(jī)車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)對(duì)比分析
10.4.1 重點(diǎn)企業(yè)行業(yè)地位分析
10.4.2 重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益對(duì)比分析
第十一章 吉林省
11.1 吉林省在行業(yè)中的規(guī)模及地位變化
11.1.1 規(guī)模變化分析
11.1.2 地位變化分析
11.2 吉林省鐵路機(jī)車行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)狀況
11.2.1 行業(yè)總體規(guī)模分析
11.2.2 行業(yè)產(chǎn)值分析
11.2.3 行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析
11.3 吉林省鐵路機(jī)車行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
11.3.1 償債能力分析
11.3.2 盈利能力分析
11.3.3 營(yíng)運(yùn)能力分析
11.3.4 發(fā)展能力分析
11.4 吉林省鐵路機(jī)車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)對(duì)比分析
11.4.1 重點(diǎn)企業(yè)行業(yè)地位分析
11.4.2 重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益對(duì)比分析
第十二章 鐵路機(jī)車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及財(cái)務(wù)狀況分析
12.1 中國(guó)南車股份有限公司
12.1.1 公司簡(jiǎn)介
12.1.2 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力
12.1.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
12.1.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
12.1.5 財(cái)務(wù)狀況分析
12.1.6 未來(lái)前景展望
12.2 南車四方機(jī)車車輛股份有限公司
12.2.1 公司發(fā)展?fàn)顩r分析
12.2.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
12.2.3 公司償債能力分析
12.2.4 公司營(yíng)運(yùn)能力分析
12.2.5 公司獲利能力分析
12.2.6 公司成長(zhǎng)能力分析
12.3 南車株洲電力機(jī)車有限公司
12.3.1 公司發(fā)展?fàn)顩r分析
12.3.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
12.3.3 公司償債能力分析
12.3.4 公司營(yíng)運(yùn)能力分析
12.3.5 公司獲利能力分析
12.3.6 公司成長(zhǎng)能力分析
12.4 長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司
12.4.1 公司發(fā)展?fàn)顩r分析
12.4.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
12.4.3 公司償債能力分析
12.4.4 公司營(yíng)運(yùn)能力分析
12.4.5 公司獲利能力分析
12.4.6 公司成長(zhǎng)能力分析
12.5 齊齊哈爾市軌道交通裝備有限責(zé)任公司
12.5.1 公司發(fā)展?fàn)顩r分析
12.5.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
12.5.3 公司償債能力分析
12.5.4 公司營(yíng)運(yùn)能力分析
12.5.5 公司獲利能力分析
12.5.6 公司成長(zhǎng)能力分析
12.6 中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司
12.6.1 公司發(fā)展?fàn)顩r分析
12.6.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
12.6.3 公司償債能力分析
12.6.4 公司營(yíng)運(yùn)能力分析
12.6.5 公司獲利能力分析
12.6.6 公司成長(zhǎng)能力分析
第十三章 2013-2015年鐵路機(jī)車技術(shù)發(fā)展分析
13.1 2013-2015年鐵路機(jī)車技術(shù)發(fā)展近況
13.1.1 中國(guó)鐵路機(jī)車技術(shù)現(xiàn)代化取得重大成果
13.1.2 中國(guó)鐵路機(jī)車制造技術(shù)開(kāi)始輸往國(guó)外
13.1.3 我國(guó)機(jī)車制動(dòng)機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍
13.2 鐵路機(jī)車車輛現(xiàn)代化的關(guān)鍵技術(shù)
13.2.1 交流傳動(dòng)技術(shù)
13.2.2 復(fù)合制動(dòng)技術(shù)
13.2.3 高性能轉(zhuǎn)向架技術(shù)
13.2.4 輕量化技術(shù)
13.2.5 外型的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)技術(shù)
13.2.6 列車控制、監(jiān)測(cè)和診斷技術(shù)
13.2.7 車間密接式連接技術(shù)
13.2.8 車廂密封減噪及集便排污技術(shù)
13.2.9 傾擺式車體技術(shù)
13.2.10 受電弓技術(shù)
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