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報(bào)告簡(jiǎn)介
報(bào)告目錄
2016-2022年中國(guó)鐵路建設(shè)市場(chǎng)供需格局與投資可行性研究報(bào)告
第一部分 鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展分析
第一章 鐵路的相關(guān)概述
第一節(jié) 鐵路的定義及概述
一、鐵路的定義
二、中國(guó)鐵路主要干線
三、中國(guó)鐵路七次大提速
第二節(jié) 中國(guó)鐵路的分類
一、國(guó)家鐵路
二、地方鐵路
三、合資鐵路
四、專用鐵路
五、專用線
第三節(jié) 鐵路發(fā)展現(xiàn)狀
一、世界鐵路發(fā)展歷史
二、中國(guó)鐵路發(fā)展歷史
三、改革開放30年鐵路建設(shè)回顧
四、2015年全國(guó)鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)呈現(xiàn)良好局面
第二章 國(guó)外鐵路行業(yè)的發(fā)展
第一節(jié) 國(guó)際鐵路業(yè)發(fā)展綜述
一、世界上鐵路總長(zhǎng)及各洲的分布
二、世界鐵路市場(chǎng)化改革的經(jīng)驗(yàn)
三、國(guó)際鐵路市場(chǎng)環(huán)境概況
四、國(guó)外鐵路的提速情況
五、外國(guó)鐵路建設(shè)投融資狀況
第二節(jié) 國(guó)際鐵路市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
一、東南亞市場(chǎng)
二、中東市場(chǎng)
三、非洲市場(chǎng)
四、中亞市場(chǎng)
五、拉美市場(chǎng)
六、中東歐市場(chǎng)
第三節(jié) 美國(guó)鐵路發(fā)展概況
一、2015年美國(guó)提出高速鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃
二、2015年美國(guó)擬投資建設(shè)新城際高速鐵路網(wǎng)
三、美國(guó)洛杉磯疏港鐵路改造項(xiàng)目分析和借鑒
四、美國(guó)鐵路改革對(duì)中國(guó)的啟示
五、美國(guó)鐵路管制的改革及經(jīng)驗(yàn)借鑒
第四節(jié) 俄羅斯鐵路發(fā)展概況
一、俄羅斯通過《到2030年鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略》
二、2015年俄政府將增加對(duì)鐵路建設(shè)的資金支持
三、2015年俄將在西伯利亞南部開工建設(shè)鐵路
四、2030年俄羅斯鐵路建設(shè)規(guī)劃
第五節(jié) 其他國(guó)家鐵路行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
一、2015年希臘出臺(tái)國(guó)有鐵路改革措施
二、2015年德國(guó)鐵路運(yùn)輸量
三、2015年英國(guó)將東岸干線經(jīng)營(yíng)權(quán)收歸國(guó)有
四、波斯灣國(guó)家計(jì)劃斥巨資興建鐵路
第六節(jié) 國(guó)外鐵路發(fā)展政策概況
一、鐵路投資政策
二、鐵路稅收政策
三、鐵路補(bǔ)貼政策
第七節(jié) 世界發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路融資法規(guī)
一、美國(guó)
二、德國(guó)
三、英國(guó)
四、法國(guó)
五、日本
第三章 中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展
第一節(jié) 中國(guó)促進(jìn)鐵路建設(shè)發(fā)展的必要性
一、保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的迫切要求
二、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的迫切要求
三、統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切要求
四、堅(jiān)持以人為本、服務(wù)人民群眾的迫切需要
五、國(guó)家增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力的迫切需要
六、擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的迫切需要
第二節(jié) 中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
一、新中國(guó)60年鐵路建設(shè)發(fā)展紀(jì)實(shí)
二、中國(guó)大規(guī)模鐵路建設(shè)全面展開
三、2015年中國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)劃再次大幅調(diào)整
四、2013年中國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展綜述
五、2014年中國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展綜述
六、2015年中國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展綜述
七、“十二五”期間我國(guó)鐵路建設(shè)成就綜述
第三節(jié) 中國(guó)鐵路市場(chǎng)開放的條件與途徑
一、中國(guó)鐵路市場(chǎng)開放現(xiàn)狀
二、中國(guó)鐵路市場(chǎng)開放的約束性分析
三、中國(guó)鐵路市場(chǎng)開放的確立條件
四、鐵路市場(chǎng)開放的途徑與方式
五、引入戰(zhàn)略投資者
第四節(jié) 中國(guó)市郊鐵路的發(fā)展
一、市郊鐵路的發(fā)展概況
二、市郊鐵路的技術(shù)特征
三、市郊鐵路的發(fā)展模式
第五節(jié) 中國(guó)鐵路建設(shè)引入BOT融資方式分析
一、BOT方式的含義
二、BOT方式籌集建設(shè)資金的優(yōu)越性
三、中國(guó)鐵路建設(shè)可采用BOT方式
四、中國(guó)鐵路利用BOT方式的建議
第六節(jié) 中國(guó)鐵路建設(shè)存在的問題
一、中國(guó)鐵路建設(shè)面臨的戰(zhàn)略性選擇
二、阻礙民營(yíng)資本進(jìn)入鐵路建設(shè)領(lǐng)域的因素
三、鐵路線網(wǎng)建設(shè)不足引發(fā)過境權(quán)爭(zhēng)奪
四、鐵路建設(shè)中財(cái)務(wù)管理方面存在的問題及成因
第七節(jié) 中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展的策略
一、中國(guó)發(fā)展鐵路建設(shè)的策略經(jīng)驗(yàn)
二、解決鐵路“瓶頸”制約的途徑
三、中國(guó)發(fā)展和諧鐵路建設(shè)的策略方針
四、鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資控制的策略措施
第二部分 高速鐵路與重點(diǎn)項(xiàng)目分析
第四章 高速鐵路的發(fā)展
第一節(jié) 高速鐵路的定義及相關(guān)概述
一、高速鐵路的定義
二、高速鐵路的發(fā)展史
三、高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)
四、鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ)
第二節(jié) 世界高速鐵路的發(fā)展
一、世界高速鐵路建設(shè)回顧
二、世界各國(guó)高速鐵路發(fā)展過程
三、世界高速鐵路行業(yè)發(fā)展概況
四、世界各國(guó)高速鐵路的新動(dòng)向
五、世界高速鐵路技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r
第三節(jié) 國(guó)外高速鐵路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)組織模式
一、“建運(yùn)合一”模式
二、“建運(yùn)分離”模式
三、“建運(yùn)分離”模式的兩種類型
第四節(jié) 中國(guó)高速鐵路的發(fā)展
一、高速鐵路建設(shè)有利于能源可持續(xù)發(fā)展
二、高速鐵路建設(shè)對(duì)中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用
三、中國(guó)高速鐵路網(wǎng)建設(shè)拉開序幕
四、中國(guó)高速鐵路建設(shè)步伐加快
五、中國(guó)高速鐵路技術(shù)達(dá)世界先進(jìn)水平
四、“十三五”期間中國(guó)高速鐵路建設(shè)投資規(guī)劃及預(yù)測(cè)
第五節(jié) 中國(guó)高速鐵路發(fā)展模式的探索
一、選擇中國(guó)特色高速鐵路發(fā)展之路
二、建立中國(guó)高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系
三、技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)中國(guó)高速鐵路走向世界前列
四、中國(guó)高速鐵路發(fā)展模式的啟示
第六節(jié) 京滬高速鐵路
一、2009年4月京滬高速鐵路全線開工
二、2011年京滬高速鐵路將于6月開通運(yùn)營(yíng)
三、京滬高速鐵路建設(shè)的必要性
四、京滬高鐵建設(shè)中的十大技術(shù)亮點(diǎn)
五、京滬高速建成后市場(chǎng)潛力巨大
第七節(jié) 中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)管理模式分析
一、“網(wǎng)運(yùn)分離”模式
二、“網(wǎng)運(yùn)合一”模式
三、兩種經(jīng)營(yíng)管理模式的比較
四、定性分析及比較之后的結(jié)論
第八節(jié) GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)對(duì)高速鐵路適用性的研究
一、GSM-R系統(tǒng)的組成
二、GSM-R系統(tǒng)的主要特點(diǎn)
三、GSM-R系統(tǒng)的應(yīng)用
四、GSM-R對(duì)高速鐵路的適應(yīng)性
第九節(jié) 高速鐵路發(fā)展的策略及前景趨勢(shì)
一、中國(guó)高速鐵路的發(fā)展措施
二、中國(guó)應(yīng)借鑒國(guó)外高速鐵路建設(shè)模式
三、2020年中國(guó)高速鐵路總體規(guī)劃及展望
四、世界高速鐵路的發(fā)展趨勢(shì)
第五章 中國(guó)重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)情況
第一節(jié) 中國(guó)鐵路重點(diǎn)工程項(xiàng)目陸續(xù)開工
一、2013年中國(guó)鐵路重點(diǎn)工程項(xiàng)目開工建設(shè)情況
二、2014年中國(guó)鐵路重點(diǎn)工程項(xiàng)目開工建設(shè)情況
三、2015年中國(guó)鐵路重點(diǎn)工程項(xiàng)目開工建設(shè)情況
第二節(jié) 蘭渝鐵路
一、2009年12月蘭渝鐵路開工建設(shè)
二、蘭渝鐵路為沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來歷史機(jī)遇
三、蘭渝鐵路西秦嶺隧道建設(shè)進(jìn)展迅速
四、蘭渝鐵路建設(shè)充分考慮汶川地震影響
第三節(jié) 青藏鐵路
一、青藏鐵路創(chuàng)造的世界之最
二、青藏鐵路是中國(guó)鐵路建設(shè)史上的偉大壯舉
三、青藏鐵路助推西藏跨越式發(fā)展
四、青藏鐵路使世界頂級(jí)旅游帶初現(xiàn)雛形
第四節(jié) 粵海鐵路
一、粵海鐵路是中國(guó)首條跨海鐵路
二、粵海鐵路的建成及運(yùn)營(yíng)意義重大
三、粵海鐵路促進(jìn)海南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
四、2007年粵海鐵路海南西環(huán)線開通運(yùn)營(yíng)
第五節(jié) 京九鐵路
一、京九鐵路概況
二、京九鐵路成功應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)
三、京九鐵路的立交設(shè)計(jì)
四、京九鐵路對(duì)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
五、京九鐵路成為我國(guó)中部經(jīng)濟(jì)騰飛的大動(dòng)脈
第三部分 分地區(qū)鐵路建設(shè)情況
第六章 中國(guó)部分地區(qū)的鐵路建設(shè)
第一節(jié) 西部地區(qū)
一、“十三五”期間中國(guó)西部地區(qū)迎來歷史上最旺盛鐵路建設(shè)時(shí)期
二、“十三五”期間新疆鐵路建設(shè)投資規(guī)劃及預(yù)測(cè)
三、“十三五”期間四川鐵路建設(shè)投資規(guī)劃及預(yù)測(cè)
四、“十三五”期間內(nèi)蒙古鐵路建設(shè)投資規(guī)劃及預(yù)測(cè)
五、到2020年云南省鐵路建設(shè)總投資
第二節(jié) 東北地區(qū)
一、“十三五”期間黑龍江鐵路建設(shè)投資規(guī)劃及預(yù)測(cè)
二、“十三五”期間吉林鐵路建設(shè)投資規(guī)劃及預(yù)測(cè)
三、“十三五”期間遼寧鐵路建設(shè)投資規(guī)劃及預(yù)測(cè)
第三節(jié) 中部地區(qū)
一、“十三五”期間山西鐵路建設(shè)投資規(guī)劃及預(yù)測(cè)
二、“十三五”期間河南鐵路建設(shè)投資規(guī)劃及預(yù)測(cè)
三、“十三五”期間湖北鐵路建設(shè)投資規(guī)劃及預(yù)測(cè)
四、“十三五”期間安徽鐵路建設(shè)投資規(guī)劃及預(yù)測(cè)
五、“十三五”期間江西鐵路建設(shè)投資規(guī)劃及預(yù)測(cè)
六、“十三五”期間四川鐵路建設(shè)投資規(guī)劃及預(yù)測(cè)
第四節(jié) 沿海地區(qū)
一、“十三五”期間山東鐵路建設(shè)投資規(guī)劃及預(yù)測(cè)
二、“十三五”期間浙江鐵路建設(shè)投資規(guī)劃及預(yù)測(cè)
三、“十三五”期間江蘇鐵路建設(shè)投資規(guī)劃及預(yù)測(cè)
四、“十三五”期間福建鐵路建設(shè)投資規(guī)劃及預(yù)測(cè)
五、“十三五”期間廣東鐵路建設(shè)投資規(guī)劃及預(yù)測(cè)
六、“十三五”期間廣西鐵路建設(shè)投資規(guī)劃及預(yù)測(cè)
七、“十三五”期間廈門鐵路建設(shè)投資規(guī)劃及預(yù)測(cè)
八、“十三五”期間深圳鐵路建設(shè)投資規(guī)劃及預(yù)測(cè)
第四部分 鐵路建設(shè)重點(diǎn)企業(yè)分析
第七章 重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
第一節(jié) 中國(guó)中鐵股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、2015年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
三、2010-2015年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析
四、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)與策略
五、企業(yè)未來發(fā)展展望與戰(zhàn)略
第二節(jié) 中國(guó)鐵建股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、2011年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
三、2010-2015年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析
四、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)與策略
五、企業(yè)未來發(fā)展展望與戰(zhàn)略
第三節(jié) 中鐵二局股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、2011年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
三、2010-2015年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析
四、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)與策略
五、企業(yè)未來發(fā)展展望與戰(zhàn)略
第四節(jié) 廣深鐵路股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、2011年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
三、2010-2015年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析
四、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)與策略
五、企業(yè)未來發(fā)展展望與戰(zhàn)略
第五節(jié) 大秦鐵路股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、2011年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
三、2010-2015年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析
四、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)與策略
五、企業(yè)未來發(fā)展展望與戰(zhàn)略
第五部分 鐵路建設(shè)行業(yè)前景及投資策略
第八章 2016-2022年鐵路行業(yè)的前景及趨勢(shì)
第四節(jié) “十三五”期間我國(guó)鐵路建設(shè)規(guī)劃
一、《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》
二、“十三五”期間我國(guó)鐵路建設(shè)規(guī)劃
四、“十三五”期間我國(guó)鐵路建設(shè)總體目標(biāo)
五、“十三五”期間我國(guó)鐵路建設(shè)總體要求
第二節(jié) 中國(guó)鐵路建設(shè)的前景展望
一、中國(guó)鐵路建設(shè)前景光明
二、2015年中國(guó)鐵路網(wǎng)將發(fā)展完善
三、2015年我國(guó)鐵路將解決“一票難求”問題
四、“十二五”期間中國(guó)鐵路建設(shè)資金有保證
五、2015年中國(guó)西部鐵路發(fā)展藍(lán)圖
第三節(jié) 鐵路業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
一、國(guó)際鐵路行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
二、未來中國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展的重點(diǎn)
三、未來中國(guó)鐵路設(shè)備需求將加大
第九章 2016-2022年中國(guó)鐵路行業(yè)投資策略
第一節(jié) 投資機(jī)會(huì)
一、鐵道部允許境內(nèi)外社會(huì)資本投資中國(guó)鐵路
三、“十三五”期間我國(guó)鐵路建設(shè)投資預(yù)測(cè)
三、“十三五”期間中國(guó)鐵路建設(shè)資金有保證
第二節(jié) 投資動(dòng)態(tài)
一、150億中央資金投入25項(xiàng)已開工鐵路項(xiàng)目
二、上海鐵路局投資1400億建設(shè)鐵路
三、珠三角啟動(dòng)新一輪鐵路大投資
四、鐵道部將投資1000億促進(jìn)湖南鐵路建設(shè)
五、中國(guó)擬投千億建設(shè)蘭新鐵路客運(yùn)專線
第三節(jié) 鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資控制
一、鐵路建設(shè)項(xiàng)目的投資確定與控制中的問題
二、解決鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資控制問題的建議
三、現(xiàn)階段可采取的措施分析
第四節(jié) 投資風(fēng)險(xiǎn)及建議
一、風(fēng)險(xiǎn)投資存在的主要問題
二、中國(guó)鐵路建設(shè)主要投資風(fēng)險(xiǎn)
三、鐵路建設(shè)需政府主導(dǎo)多元投資
四、鐵路企業(yè)增收節(jié)支的建議
附錄：
附錄一：鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定
附錄二：鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理辦法
附錄三：鐵路建設(shè)管理辦法
附錄四：鐵路建設(shè)單位考核暫行辦法
附錄五：鐵路專用線與國(guó)鐵接軌審批辦法
附錄六：鐵路建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)實(shí)施辦法
附錄七：鐵路建設(shè)工程監(jiān)理招標(biāo)投標(biāo)實(shí)施細(xì)則
附錄八：建設(shè)部、鐵道部關(guān)于繼續(xù)開放鐵路建設(shè)市場(chǎng)的通知
附錄九：鐵路環(huán)境保護(hù)規(guī)定
附錄十：中華人民共和國(guó)鐵路法
圖表目錄：
圖表：世界部分國(guó)家修建第一條鐵路的時(shí)間表
圖表：次貸危機(jī)的形成
圖表：次貸危機(jī)的擴(kuò)大
圖表：世界上各洲擁有鐵路的比例
圖表：洛杉磯地區(qū)原疏港鐵路系統(tǒng)示意圖
圖表：ALAMEDA通道位置示意圖
圖表：建成后的洛杉磯ALAMEDA通道及其疏港鐵路
圖表：洛杉磯ALAMEDA疏港鐵路工程資金來源情況
圖表：2015年全國(guó)鐵路建設(shè)投資完成情況
圖表：2015年我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程情況
圖表：市郊旅客列車鐘擺式運(yùn)行示意圖
圖表：各種交輸方式每人公里對(duì)環(huán)境的污染水平
圖表：對(duì)各種運(yùn)輸模式治理環(huán)境污染所花費(fèi)的費(fèi)用
圖表：日本高速鐵路車站站型設(shè)計(jì)特點(diǎn)
圖表：法國(guó)高速鐵路站型設(shè)計(jì)特點(diǎn)
圖表：法國(guó)、德國(guó)、日本高速鐵路道岔的特性對(duì)比
圖表：我國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃
圖表：我國(guó)京滬高速鐵路示意圖
圖表：蘭渝鐵路路線示意圖
圖表：“粵海鐵一號(hào)”火車跨海渡輪
圖表：粵海鐵路通道地理位置示意圖
圖表：京九鐵路社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
圖表：B1、B2、B3、B4對(duì)A的判斷矩陣
圖表：2014年1-12月鐵路旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)
圖表：2014年1-12月鐵路客運(yùn)量總計(jì)
圖表：2014年1-12月鐵路客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)
圖表：2014年1-12月鐵路貨運(yùn)量總計(jì)
圖表：2014年1-12月鐵路貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)
圖表：2014年1-12月鐵路貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)
圖表：2014年1-12月鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)
圖表：2014年1-12月鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表：2014年1-12月鐵路客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表：2014年1-12月鐵路貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表：2014年1-12月鐵路貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表：2014年1-12月鐵路貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)
圖表：2015年1-12月鐵路旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)
圖表：2015年1-12月鐵路客運(yùn)量總計(jì)
圖表：2015年1-12月鐵路客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)
圖表：2015年1-12月鐵路貨運(yùn)量總計(jì)
圖表：2015年1-12月鐵路貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)
圖表：2015年1-12月鐵路貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)
圖表：2015年1-12月鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)
圖表：2015年1-12月鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表：2015年1-12月鐵路客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表：2015年1-12月鐵路貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表：2015年1-12月鐵路貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表：2015年1-12月鐵路貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)
圖表：2014年1-12月份鐵路全行業(yè)主要指標(biāo)完成情況
圖表：2015年1-12月份鐵路全行業(yè)主要指標(biāo)完成情況
圖表：2010-2015年中國(guó)中鐵股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成
圖表：2010-2015年中國(guó)中鐵股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表
圖表：2010-2015年中國(guó)中鐵股份有限公司長(zhǎng)期投資表
圖表：2010-2015年中國(guó)中鐵股份有限公司固定資產(chǎn)表
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