據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年我國非織造布每年用于汽車工業(yè)的數(shù)量高達(dá)7000萬平方米，而且用量還將繼續(xù)增加，作為化纖原料的下游產(chǎn)品

　　目前國產(chǎn)車用非織造行業(yè)在環(huán)保型材料、高強(qiáng)度復(fù)合材料、高性能汽車過濾材料等帶有前瞻性的基礎(chǔ)材料研發(fā)上，與國外有一定差距，化纖行業(yè)應(yīng)積極配合研發(fā)。

　　由于汽車配套所需的非織造布產(chǎn)品原料來源廣泛，工藝流程短，成本低，同時(shí)又具有良好的適用性能，因此，近年來越來越受到汽車生產(chǎn)商的重視，其發(fā)展勢頭異常迅猛。

　　汽車平民化為非織造材料帶來商機(jī)

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，過去生產(chǎn)一輛轎車平均僅需1平方米非織造材料，而今天則需20多平方米非織造材料，而且用量還在繼續(xù)增加。據(jù)大眾汽車公司統(tǒng)計(jì)，僅高爾夫車型每天使用的汽車用紡織內(nèi)飾材料就達(dá)10萬~15萬平方米，其中多數(shù)為非織造材料。這還不包括纖維增強(qiáng)塑料板基材、吸音材料等非織造材料。

　　在日本，汽車用非織造材料做車頂表面的裝飾已非常普遍，有70%的車頂裝飾都使用非織造材料，歐洲也已超過50%�？梢哉f，幾乎所有的汽車生產(chǎn)國，在汽車生產(chǎn)過程中，都大量使用非織造材料。權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，隨著汽車進(jìn)入家庭的普及化，汽車用非織造材料的市場將進(jìn)一步擴(kuò)大，從而給汽車用紡織品及上游化纖原料行業(yè)帶來巨大的市場空間。

　　近年來，我國非織造布每年用于汽車工業(yè)的數(shù)量達(dá)近7000萬平方米，汽車用非織造布已占國內(nèi)非織造布生產(chǎn)總量的兩成。紡織工業(yè)非織造布技術(shù)開發(fā)中心高級工程師陳忠寬認(rèn)為，非織造布作為一種新型紡織品，在很多產(chǎn)業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域已完全能替代甚至超過傳統(tǒng)的機(jī)織物和針織物。在汽車制造領(lǐng)域，非織造布更能滿足不同用途的需要。如長春一汽生產(chǎn)的CA7220型紅旗轎車就在前擋板左上部、中部、右上部以及前擋板上部的左右兩側(cè)使用了非織造布；同時(shí)，在儀表板右下護(hù)板，左右兩側(cè)護(hù)板上，也使用了非織造布。

　　陳忠寬認(rèn)為，汽車制造業(yè)，特別是轎車制造工業(yè)，是衡量一個(gè)國家工業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。根據(jù)我國汽車工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，在跨入新世紀(jì)的第一個(gè)十年，在不斷提高轎車產(chǎn)量和質(zhì)量，重點(diǎn)開發(fā)生產(chǎn)適合我國特點(diǎn)的家庭實(shí)用節(jié)能型轎車的同時(shí)，作為汽車配套所需的非織造布產(chǎn)品的開發(fā)必將大有作為。

　　影響未來發(fā)展的關(guān)鍵性技術(shù)還是空白

　　目前，我國已形成初具規(guī)模的一批重點(diǎn)非織造材料生產(chǎn)企業(yè)，可基本滿足汽車整機(jī)廠配套所需的各類內(nèi)飾用非織造材料。我國在汽車非織造材料方面的研究開發(fā)逐步擴(kuò)展，已經(jīng)取得一些成果。如儀化公司與世界最大的功能布料用聚合紗線生產(chǎn)商美國UNIFI公司合資成立儀化宇輝化纖有限公司，開發(fā)新品，使儀化的長絲產(chǎn)品進(jìn)入汽車裝飾面料原料等新領(lǐng)域。又如，西安交通大學(xué)與廣東省東方劍麻集團(tuán)有限公司聯(lián)合研制的環(huán)保型劍麻纖維增強(qiáng)汽車剎車片，經(jīng)過權(quán)威部門性能測試，剎車片的摩擦系數(shù)、磨損率、硬度、沖擊韌性等各項(xiàng)性能均達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。這種以劍麻作為增強(qiáng)纖維的環(huán)保型汽車剎車片，具有摩擦系數(shù)平穩(wěn)、熱恢復(fù)性能好、使用壽命長、成本低等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)消除對人體的危害及對環(huán)境的污染。

　　近年來，國內(nèi)以裝飾為主的汽車面料市場發(fā)展很快，需求價(jià)值將達(dá)800億元人民幣以上。但專家認(rèn)為，國產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量和性能與進(jìn)口產(chǎn)品還有一定差距，主要是技術(shù)研發(fā)力度不夠，在環(huán)保型材料、高強(qiáng)度復(fù)合材料、高性能汽車過濾材料以及電動(dòng)汽車電池隔膜材料等帶有前瞻性的基礎(chǔ)材料研究開發(fā)上有一定距離。此外，影響汽車用材料工業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵性技術(shù)還是空白。

　　車用非織造材料的“蛋糕”如何切？

　　有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國目前汽車保有量已達(dá)3400萬輛，近10年以12%的年均速度增長。有專家預(yù)測，到本世紀(jì)30年代中后期，我國汽車保有量將趕上或超過美國(美國汽車保有量2004年為2.4億輛)，這為非織造材料生產(chǎn)及化纖原料企業(yè)帶來更大的發(fā)展空間。

　　如蘇州一家規(guī)模較大的汽車地毯制造企業(yè)，每年為上海大眾、東風(fēng)神龍富康、上海通用、廣州本田等公司生產(chǎn)汽車地毯、后備廂墊布、密封條、后隔蓋板等無紡布800萬平方米，大部分為水刺無紡布產(chǎn)品。該企業(yè)的相關(guān)人士表示，這幾年的產(chǎn)量在逐年擴(kuò)大。

　　面對誘人的非織造材料市場，專家坦言，目前制約我國汽車內(nèi)飾材料的兩大問題一是安全，二是環(huán)保。企業(yè)除要考慮減震性、緩沖性、阻燃性等性能外，還要考慮不含甲醛等有毒物質(zhì)，滿足環(huán)境保護(hù)需求�；�纖原料及下游企業(yè)要特別重視開發(fā)節(jié)約資源、可循環(huán)利用的綠色車用內(nèi)飾材料。