一、企業(yè)發(fā)展概況

比亞迪股份有限公司成立于1995年，公司主要從事新能源汽車為主的汽車業(yè)務、手機部件及組裝業(yè)務、二次充電電池及光伏業(yè)務，同時利用自身的技術優(yōu)勢積極拓展城市軌道交通業(yè)務領域。

2021年，比亞迪入選美國《時代周刊》評選的“最有影響力的100家企業(yè)”，成為榜單上唯一來自中國的新能源整體解決方案供應商，《財富》雜志將比亞迪列入“改變世界的51家公司”中；同期，比亞迪獲得了“中國汽車工業(yè)科學技術”唯一特等獎、“高端純電動乘用車關鍵技術研發(fā)及產業(yè)化”唯一特等獎、“全球新能源汽車創(chuàng)新技術獎”等國際大獎。此外，比亞迪還獲得了“扎耶德未來能源將”、“聯(lián)合國特別能源獎”等一系列贊譽。

二、企業(yè)主要產品

公司主要從事包含傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車在內的汽車業(yè)務、手機部件及組裝業(yè)務、二次充電電池及光伏業(yè)務，并通過跨座式單軌“云軌”產品積極拓展城市軌道交通業(yè)務領域，各項業(yè)務協(xié)同發(fā)展，因此公司產品覆蓋電子、汽車、新能源、軌道交通四大領域。

三、企業(yè)經營情況

2023年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入6023.15億元，同比增長42.04%。汽車、汽車相關產品及其他產品業(yè)務的收入約4834.53億元，同比增長48.90%，手機部件、組裝及其他產品業(yè)務的收入約為1185.77億元，同比增長20.00%，占公司總收入的比例分別為80.26%和19.69%。2023年主營業(yè)務成本為4810億元，與2022年的3520億元相比大幅增長，增長了36.65%。2023年營業(yè)成本4548億元，同比增長29.27%。

公司主營業(yè)務收入和主營業(yè)務成本同時增長，但收入的增長幅度大于成本的增長幅度，說明公司主營業(yè)務盈利能力提高。

汽車、汽車相關產品及其他產品業(yè)務是公司業(yè)績的主要來源，過去三年汽車、汽車相關產品及其他產品業(yè)務收入占比在逐年上升，2023年收入占比達80.26%。手機部件、組裝及其他產品業(yè)務收入占比在逐年下降，由2021年收入占比40%下降到了2023年收入占比19.69。在2020年及以前的年報口徑中，二次充電電池及光伏業(yè)務為單獨的業(yè)務板塊，2021年開始將這部分業(yè)務并入汽車相關業(yè)務，說明了公司對發(fā)展重心的調整。

2023年，比亞迪與現(xiàn)有客戶戴姆勒、寶馬、地特蘭蒂斯、奧迪、福特等繼續(xù)展開全面深入合作，2023年對其銷售收入合計1044.83萬元，占營業(yè)收入的比重為17.34%。2019-2023年，比亞迪前五客戶銷售占比整體呈現(xiàn)下降趨勢，表明比亞迪在擴大其客戶基礎，減少對單一或少數(shù)客戶的依賴，從而分散風險并增強市場滲透力。

比亞迪在海外市場也有新的進展。2023年，比亞迪與英國電動汽車公司OctopusElectricVehicles（OctopusEV）達成合作，OctopusEV將在未來3年內向比亞迪購買5,000輛電動車，服務于英國市場。

四、企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢

1.持續(xù)加碼技術研發(fā)，建立核心技術領先優(yōu)勢

公司專注“技術為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展路線，強大的技術優(yōu)勢是比亞迪爆發(fā)式增長的關鍵。2023年，公司研發(fā)費用達到395.75億元，超全年盈利額，同比增長112.15%，資本化后的研發(fā)投入達到399.18億元，接近400億元，占營業(yè)收入的比例達到6.63%，較2022年的4.77%提升1.86個百分點。從研發(fā)人員數(shù)量上，2023年末比亞迪研發(fā)人員數(shù)量達到102844人，較2022年末增長了33147人，增長幅度為47.56%。其中碩士研發(fā)人員數(shù)量增長202.87%，增長幅度最大。

2.深度布局全產業(yè)鏈，為電動化奠定了堅實基礎

比亞迪深度布局、垂直整合新能源汽車產業(yè)鏈，從中游業(yè)務電池起家，向上向下雙向開拓，投資上游鋰礦、向下拓展汽車、新能源儲能及電子加工等不同領域，進而憑借自身積累的制造經驗，向汽車相關智能化零部件及上游IGBT等半導體領域拓展，最終形成整體覆蓋的成熟配套體系，基本實現(xiàn)了新能源汽車產業(yè)鏈全覆蓋，形成了產業(yè)鏈完整閉環(huán)，產業(yè)鏈協(xié)同效應顯著。得益于比亞迪對垂直產業(yè)鏈的整合和在新能源汽車行業(yè)的全面布局，比亞迪車型的三電系統(tǒng)、熱管理、電子電器、底盤系統(tǒng)等部分關鍵部件均為自研自產。同時，公司在產業(yè)鏈上布局增強了供應鏈的自主性，減少了“缺芯少電”問題，為銷量擴張?zhí)峁┝吮Ｕ稀?/P>

3.分銷網絡完善，銷售渠道高效

比亞迪在成立二十多年的發(fā)展歷程中不斷完善線下和線上銷售渠道，形成立體且完備的銷售體系。比亞迪在國內經銷商渠道超過1400家，在國內各品牌經銷商渠道數(shù)量僅次于大眾以及長安兩品牌，并遠遠超過特斯拉、蔚來、小鵬等造車新勢力。當前比亞迪門店主體為各產品網絡渠道門店，門店形式為4S店、商超店、展廳并存，以4S店為主。門店分布在東南沿海地區(qū)最為密集，部分中西部地區(qū)次之，在城市的門店數(shù)量分布上，比亞迪在一線、新一線、二線、三線、四線、五線的數(shù)量分別為:329家、713家、613家、785家、535家和341家。在功能上，4S店具備銷售、零配件、售后服務、信息反饋功能；商超店多建在商場或購物中心，具有展示、銷售功能；展廳多位于繁華商業(yè)區(qū)，除銷售以外，還承擔展示品牌形象的功能。截至2023年底，比亞迪的門店總數(shù)已經超過5000家，位列第一。與大眾長安或一眾新勢力品牌相比，比亞迪進一步深耕了具有巨大銷售潛力的新一線和三線城市，并在四線、五線等低能級城市的下沉市場渠道發(fā)展更加成熟。

4.五大品牌矩陣，覆蓋全產品陣營

豐富的產品矩陣構建公司強大的產品力。目前比亞迪已構建由比亞迪品牌、騰勢品牌、仰望品牌、方程豹品牌組成的矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，滿足全場景用車需求。2022-2023年公司將發(fā)布近20款新車，實現(xiàn)純電、插電混動雙輪驅動，形成王朝、海洋、騰勢、潮牌（F）、高端（仰望）五大系列，涵蓋低中高端以及豪華車型等全部價格區(qū)間，擁有豐富的產品矩陣。其中，海洋系列主打時尚、年輕的設計風格，王朝系列則以沉穩(wěn)大氣為主，兩者互補形成對30萬元以下車型的全覆蓋。騰勢系列定位30-50萬元的中高端價格區(qū)間，高端仰望系列“仰望”主攻80-150萬元的豪華車型，潮牌（F）定位或在王朝與騰勢之間。

五、企業(yè)投資布局

經過二十多年的積累，比亞迪已在全球設立30多個工業(yè)園,實現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局�，F(xiàn)階段比亞迪在全國范圍內共有9個分工廠，分別是深圳總廠、西安第二工廠、長沙第三工廠、常州第四工廠、合肥第五工廠、撫州第六工廠、濟南第七工廠、鄭州第八工廠以及襄陽第九工廠。

比亞迪同樣也在發(fā)力海外市場，并成功打入60個國家的市場。2023年9月，比亞迪首個海外工廠在泰國落地，預計2024年開始運營，規(guī)劃年產能15萬輛。2023年12月底，比亞迪在烏茲別克斯坦成立合資公司，未來主要生產比亞迪多款暢銷新能源車型，包括DM-i超級混動車型和相關零部件。此外，比亞迪也將在巴西啟動生產，比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將在Camaçari市設立由三座工廠組成的大型生產基地綜合體，包括電動客車和客車底盤的生產工廠、新能源乘用車整車生產工廠以及磷酸鐵鋰電池材料的加工工廠。

六、企業(yè)行業(yè)地位

2022年，比亞迪首次闖入世界500強，成為全球首個正式宣布停止燃油車生產的500強企業(yè)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年公司新能源汽車市占率進一步提升至31.9%，同比增長4.8個百分點，連續(xù)十一年穩(wěn)居中國新能源汽車銷量龍頭地位。蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量桂冠，并開創(chuàng)中國車企首次躋身全球銷售前十的歷史。2023年11月集團第600萬輛新能源汽車下線，成為全球首家實現(xiàn)這一里程碑的車企，品牌影響力持續(xù)擴大，為全球汽車產業(yè)轉型升級奠定堅實基礎。

作為全球新能源汽車行業(yè)先行者和領導者，比亞迪憑借在動力電池、電機、電控等領域的雄厚技術積累，通過技術的持續(xù)創(chuàng)新，打造出長期、可持續(xù)的核心競爭優(yōu)勢，奠定了本集團于全球新能源汽車行業(yè)的領導地位。