日前，國(guó)務(wù)院正式公布《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）》。《綱要》在11個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域中選擇了任務(wù)明確、有可能在近期獲得技術(shù)突破的68項(xiàng)優(yōu)先主題進(jìn)行重點(diǎn)安排。其中，確定交通運(yùn)輸業(yè)要優(yōu)先發(fā)展六大主題。

  

    這六大主題是：

  

    第一，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)及裝備。重點(diǎn)研究開(kāi)發(fā)軌道交通、跨海灣通道、離岸深水港、大型航空港、大型橋梁和隧道、綜合立體交通樞紐、深海油氣管線(xiàn)等高難度交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)及裝備。

  

    第二，高速軌道交通系統(tǒng)。重點(diǎn)研究開(kāi)發(fā)高速軌道交通控制和調(diào)速系統(tǒng)、車(chē)輛制造、線(xiàn)路建設(shè)和系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)，形成系統(tǒng)成套技術(shù)。開(kāi)展工程化運(yùn)行試驗(yàn)，掌握運(yùn)行控制、線(xiàn)路建設(shè)和系統(tǒng)集成技術(shù)。

  

    第三，低能耗與新能源汽車(chē)。重點(diǎn)研究開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力汽車(chē)、替代燃料汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)、集成和制造技術(shù)，動(dòng)力系統(tǒng)集成與控制技術(shù)，汽車(chē)計(jì)算平臺(tái)技術(shù)，高效低排放內(nèi)燃機(jī)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵部件技術(shù)，新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)測(cè)試及基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)等。

  

    第四，高效運(yùn)輸技術(shù)與裝備。重點(diǎn)研究開(kāi)發(fā)重載列車(chē)、大馬力機(jī)車(chē)、特種重型車(chē)輛、城市軌道交通、大型高技術(shù)船舶、大型遠(yuǎn)洋漁業(yè)船舶以及海洋科考船等，低空多用途通用航空飛行器、高黏原油及多相流管道輸送系統(tǒng)等新型運(yùn)載工具。

  

    第五，智能交通管理系統(tǒng)。重點(diǎn)開(kāi)發(fā)綜合交通運(yùn)輸信息平臺(tái)和信息資源共享技術(shù)，現(xiàn)代物流技術(shù)，城市交通管理系統(tǒng)、汽車(chē)智能技術(shù)和新一代空中交通管理系統(tǒng)。

  

    第六，交通運(yùn)輸安全與應(yīng)急保障。重點(diǎn)開(kāi)發(fā)交通事故預(yù)防預(yù)警、應(yīng)急處理技術(shù)，開(kāi)發(fā)運(yùn)輸工具主動(dòng)與被動(dòng)安全技術(shù)，交通運(yùn)輸事故再現(xiàn)技術(shù)，交通應(yīng)急反應(yīng)系統(tǒng)和快速搜救等技術(shù)。

  

    《綱要》指出，交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈。當(dāng)前，我國(guó)主要運(yùn)輸裝備及核心技術(shù)水平與世界先進(jìn)水平存在較大差距；運(yùn)輸供給能力不足；綜合交通體系建設(shè)滯后，各種交通方式缺乏綜合協(xié)調(diào)；交通能源消耗與環(huán)境污染問(wèn)題嚴(yán)峻。全面建設(shè)小康社會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸提出更高要求，交通科技面臨重大戰(zhàn)略需求。

  

    為此，《綱要》指出今后交通運(yùn)輸科技發(fā)展的思路是：提高飛機(jī)、汽車(chē)、船舶、軌道交通裝備等的自主創(chuàng)新能力；以提供順暢、便捷的人性化交通運(yùn)輸服務(wù)為核心，加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，發(fā)展交通系統(tǒng)信息化和智能化技術(shù)，安全高速的交通運(yùn)輸技術(shù)，提高運(yùn)網(wǎng)能力和運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)交通信息共享和各種交通方式的有效銜接，提升交通運(yùn)營(yíng)管理的技術(shù)水平，發(fā)展綜合交通運(yùn)輸；促進(jìn)交通運(yùn)輸向節(jié)能、環(huán)保和更加安全的方向發(fā)展，交通運(yùn)輸安全保障、資源節(jié)約與環(huán)境保護(hù)等方面的關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破并得到廣泛應(yīng)用；圍繞國(guó)家重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，突破建設(shè)和養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)，提高建設(shè)質(zhì)量，降低全壽命成本。

  

    《綱要》是黨的十六大提出的一項(xiàng)重大任務(wù)，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)新階段發(fā)展目標(biāo)的需要，是應(yīng)對(duì)世界科技革命和提高我國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力的需要，是加快我國(guó)科技發(fā)展的需要�！毒V要》分序言、發(fā)展目標(biāo)和總體部署、重點(diǎn)領(lǐng)域及其優(yōu)先主題、重大專(zhuān)項(xiàng)、前沿技術(shù)、科技體制改革與國(guó)家創(chuàng)新體系建設(shè)、科技投入與科技基礎(chǔ)條件平臺(tái)等10個(gè)方面，并指出到2020年，我國(guó)科學(xué)技術(shù)發(fā)展的總體目標(biāo)是：自主創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，科技促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和保障國(guó)家安全的能力顯著增強(qiáng)，為全面建設(shè)小康社會(huì)提供強(qiáng)有力的支撐；基礎(chǔ)科學(xué)和前沿技術(shù)研究綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)，取得一批在世界具有重大影響的科學(xué)技術(shù)成果，進(jìn)入創(chuàng)新型國(guó)家行列，為在本世紀(jì)中葉成為世界科技強(qiáng)國(guó)奠定基礎(chǔ)。

  

    據(jù)了解，交通科技規(guī)劃的編制工作與《綱要》的編制是同步開(kāi)展的，《綱要》的交通專(zhuān)題中吸納了許多交通部的意見(jiàn)和建議，《綱要》的整體思路也貫穿于交通科技規(guī)劃之中。2005年交通部印發(fā)的《公路水路交通科技發(fā)展戰(zhàn)略》和《公路水路交通中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》以及近期將發(fā)布的《公路水路交通“十一五”科技發(fā)展規(guī)劃》是公路水路交通對(duì)《綱要》的具體貫徹和落實(shí)。因此，《綱要》的實(shí)施，對(duì)于交通科技發(fā)展具有重要的指導(dǎo)作用�！笆�一五”期間，交通科技工作將圍繞建設(shè)創(chuàng)新型交通行業(yè)，落實(shí)《公路水路交通“十一五”科技發(fā)展規(guī)劃》，充分發(fā)揮市場(chǎng)配置科技資源的基礎(chǔ)性作用，完善創(chuàng)新體系建設(shè)，加強(qiáng)重大專(zhuān)項(xiàng)攻關(guān)，強(qiáng)化科技成果的推廣應(yīng)用，注重創(chuàng)新人才的培養(yǎng)，為交通又快又好發(fā)展提供技術(shù)支撐和人才保障。