春節(jié)已過，大家所關(guān)心的車市又將何去何從？是開始火爆起來，還是繼續(xù)保持平穩(wěn)？以筆者之見，2006年中國車市將呈現(xiàn)八大發(fā)展趨勢。



　　平穩(wěn)發(fā)展趨向常態(tài)



　　汽車已被發(fā)改委列入了9大產(chǎn)能過剩產(chǎn)業(yè)之一。



　　這一態(tài)度的變化，某種程度上意味著汽車行業(yè)隨時有可能遭遇國家調(diào)控。預(yù)計今年我國汽車產(chǎn)銷仍然處于平穩(wěn)增長的狀態(tài)。汽車市場總需求640萬輛左右，有10%～12%的增長。今年的車市預(yù)計與去年一樣不會大起大落。



　　降價幅度逐步縮小



　　2006年轎車價格繼續(xù)下降，仍將是車市主旋律。但隨著競爭的加劇，汽車行業(yè)利潤率正在進(jìn)一步下降，目前經(jīng)濟(jì)型轎車已沒有多少降價空間了，不過中高端車的利潤與國際水平相比仍然高出30%至40%。預(yù)計上半年的降幅高于下半年，全年降幅不會超過2005年。



　　新品提升規(guī)�；�



　　2006年年初，各廠家便紛紛報出了自己的新車產(chǎn)銷計劃。與往年不同的是，本次各乘用車廠家報出的新車計劃中，超過50%的新品都已達(dá)到或接近5萬輛規(guī)模，顯示了新產(chǎn)品提升規(guī)�；�的新趨勢�？梢灶A(yù)測，提升規(guī)�；�長量后的新產(chǎn)品，其價格必然也更具競爭力。



　　創(chuàng)新、重組成為亮點(diǎn)



　　隨著自主品牌汽車在2005年的全面崛起，今年自主品牌汽車將會大有可為，未來自主品牌的發(fā)展將越來越快，新品也將日趨豐富�！笆�一五汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”建議稿中已明確提出中國汽車必須通過整合資源和改組調(diào)整，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模。據(jù)悉，國資委已開始醞釀對下屬6家汽車企業(yè)——一汽、東風(fēng)、哈飛、昌河、沈飛日野和西安西沃本著自愿原則進(jìn)行重組。



　　小排量車、二手車受青睞



　　在政策、經(jīng)濟(jì)杠桿的作用下，不僅現(xiàn)有的微車廠家表示2006年增產(chǎn)計劃已上日程，更多的廠家也開始考慮切入小排量車這個市場。



　　隨著《二手車流通管理辦法》的正式出臺，引入了多種新管理、監(jiān)督辦法，促進(jìn)了二手車交易的火爆。由于目前市場潛力十分看好，今年將迎來二手車交易的又一高峰期。



　　汽車進(jìn)出口將延續(xù)順差



　　2006年汽車出口市場將繼續(xù)保持持續(xù)增長，但增長的速度將較去年有所放緩。由于人民幣升值的影響，因此對今年汽車出口增長不要抱過高的期望。今年汽車進(jìn)口市場將在調(diào)整中走向規(guī)范，進(jìn)口車價格已逐步穩(wěn)定，預(yù)計今年進(jìn)口車總量將超過去年。但汽車對外貿(mào)易保持順差這一趨勢預(yù)計不會改變。



　　后市場走向臺前



　　“1000億元市場規(guī)模、40%利潤率”，汽車后市場將成為中國汽車制造業(yè)以下價值鏈中的第二桶金。2006年，眾多汽車廠商開始將汽車服務(wù)打造成利潤的又一重要來源，幾乎都加強(qiáng)了售后服務(wù)，并充分利用對零部件的控制在后市場獲取豐厚利潤。隨著今年外資全資企業(yè)進(jìn)入汽修行業(yè)，一場激烈的服務(wù)競爭戰(zhàn)將在汽車后市場全面打響。



　　跨國公司轉(zhuǎn)向“本土化”



　　2006年應(yīng)是跨國汽車公司在中國市場的轉(zhuǎn)折之年、調(diào)整之年。不少跨國公司已經(jīng)表示，要重新審視調(diào)整原來的中國戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)向“中國本土化”，貼近中國市場和中國消費(fèi)者，真正提供中國市場需要的核心的東西，做到互惠雙贏。在中國車市，本土化將左右未來格局。