電信運營商轉(zhuǎn)型行業(yè)信息化服務(wù)已經(jīng)是大勢所趨。不過，在當下的行業(yè)應(yīng)用中，電信運營商的作為可圈點之處還甚寥寥。原因何在？不妨隨我們逐步深入各個行業(yè)，探尋其中奧秘。

　　中國物流行業(yè)正在蓬勃發(fā)展。中國目前注冊的物流企業(yè)近100萬家，年社會物流貨物總額超過40萬億元人民幣，并且一直保持著30%左右的年增長率。記者日前走訪上海中國遠洋集裝箱運輸集團和中國鹽田國際運輸碼頭，前者是國內(nèi)最大的集裝箱運輸企業(yè)，后者是世界最大的單一貨柜碼頭之一，電信助力信息化在這兩個物流行業(yè)龍頭企業(yè)得到了怎樣的應(yīng)用呢?遺憾的是，這兩個企業(yè)對于電信運營商提供給他們的服務(wù)更多的停留在租用帶寬的層面，而對于運營商提供信息化服務(wù)，還較為陌生。

　　電信運營商服務(wù)于信息化，從深入行業(yè)入手，是不爭的事實。然而，要真正得到各個龍頭企業(yè)的認可，運營商們還有制定個性化解決方案、踏實進行市場推廣等多項努力需要推進。

　　去物流行業(yè)撿金

　　中國物流行業(yè)正處于飛速發(fā)展的軌道上，物流行業(yè)的工作效率也在快速提升。2006年有74%左右的生產(chǎn)制造企業(yè)在尋求新的物流代理商，相對來講有較大的上升。

　　根據(jù)目前的市場現(xiàn)狀，2006年第三方物流市場規(guī)模將比上年增長30%左右。未來物流需求尤其是第三方物流需求規(guī)模將越來越大，預(yù)計到2010年，中國物流行業(yè)的產(chǎn)值將達到12000億元，2008年北京奧運會的總體物流需求約為2760億元人民幣,中國第三方物流市場空間廣闊。

　　但是，物流行業(yè)面臨的問題也同樣明顯：由于中國近年來制造產(chǎn)業(yè)和商品流通行業(yè)的快速發(fā)展，再加上其廣幅的地域以及當前中國各大企業(yè)在物流運作方面表現(xiàn)出的低效率(平均來說，一個制造商90%的時間被用于進行物流運作，只有10%的時間真正用于生產(chǎn))，中國的物流市場呈現(xiàn)出巨大的發(fā)展空間。與此同時，物流行業(yè)的業(yè)務(wù)針對性要求越來越高。

　　清華大學(xué)深圳研究生院院長吳敏生指出，我國的物流現(xiàn)狀還很落后。據(jù)中國倉儲協(xié)會進行的全國物流供求狀況調(diào)查結(jié)果來看，我國物流主要有幾個方面的問題亟待解決或加強:商品循環(huán)周期長、周轉(zhuǎn)慢、貨損率高,很難引進國外先進物流方式。生產(chǎn)企業(yè)的外包物流主要集中在干線，商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送，以物流系統(tǒng)設(shè)計，物流總代理等高增值，綜合性服務(wù)尚未出水面。

　　毫無疑問，這樣一個充滿潛力和問題的行業(yè)具有極高的成長性，是一個遍地是金的好地盤，然而，實際情況似乎并不是如此。

　　尷尬的電信運營商

　　山東移動與煙臺市龍口勝通物流有限公司合作開發(fā)的GPS車輛定位與配載系統(tǒng)是一個業(yè)內(nèi)廣泛流傳的經(jīng)典案例。經(jīng)過兩年多的運轉(zhuǎn)，目前加入勝通貨運信息網(wǎng)和安裝GPS車輛監(jiān)控軟件的配載業(yè)用戶達2000多個、會員車輛達800余輛；勝通每天為用戶提供有效的貨源和車源信息達2萬多條，其業(yè)務(wù)范圍已覆蓋到煙臺、青島等20多個城市。

　　煙臺市龍口勝通物流有限公司是山東省一家大型物流配送公司。為了有效提高企業(yè)的管理效率和信息化水平，2003年初，山東移動與勝通物流合作開發(fā)了GPS車輛定位與配載系統(tǒng)。目前，勝通物流已經(jīng)成為山東全省最大的GPS運營中心和貨運信息發(fā)布中心。

　　現(xiàn)代物流要求物流企業(yè)實現(xiàn)物流、信息流和資金流的三流合一，要求在順暢的信息流的基礎(chǔ)上實現(xiàn)貨物和運輸工具的精確、及時、高效的流動，從而削減物流成本。由此可見，物流行業(yè)蘊藏著對通信技術(shù)的巨大需求。大量通信技術(shù)設(shè)備與服務(wù)供應(yīng)商都對物流行業(yè)寄予厚望。然而，在一些經(jīng)典案例之外，市場的反響卻并不盡人意，在巨大的需求和實際應(yīng)用之間依然存在不小的鴻溝。

　　呼叫中心是電信運營商在物流企業(yè)力推的一項業(yè)務(wù)。然而，調(diào)查顯示，國內(nèi)的航空貨運公司在未來的一兩年內(nèi)接近75%的企業(yè)不打算增加呼叫中心的功能，61%的中國物流提供商甚至還沒有物流信息系統(tǒng)，在39%有信息系統(tǒng)的提供商中僅有36%能向客戶提供有關(guān)貨物信息。7%的商業(yè)企業(yè)希望物流提供商能為他們收款。到目前為止，只有EMS能夠提供這一服務(wù)，其他公司由于缺乏發(fā)貨人與收貨人的信任而很難做到這點,國內(nèi)企業(yè)更多是通過價格戰(zhàn)來贏取市場份額。

　　運營商方面認為，國內(nèi)企業(yè)對于Call Center客戶服務(wù)座席的設(shè)置態(tài)度，也可以從另一方面反映出客戶服務(wù)意識的淡薄和公司對塑造品牌意識的淡薄。然而，來自物流企業(yè)的意見卻是，呼叫中心并不是企業(yè)效率提升的關(guān)鍵，卻涉及大量成本，因此這個“如意算盤”打不得。

　　實際上，物流行業(yè)對于電信信息化服務(wù)有非常大的需求。以港口為例，現(xiàn)代物流信息化要在我國港口得以迅速發(fā)展，最需要解決的問題是：利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決產(chǎn)業(yè)鏈上信息共享、信息傳輸?shù)臉藴蕟栴}和成本問題。只要解決信息的采集、傳輸、加工、共享等問題，就能提高決策水平，從而帶來效益。在這個層面上，可以不涉及或少涉及流程改造和優(yōu)化的問題，信息系統(tǒng)的任務(wù)就是為決策提供及時、準確的信息。

　　而電信服務(wù)可以為港口物流行業(yè)提供多層次的網(wǎng)絡(luò)接入手段，使得在港口產(chǎn)業(yè)鏈中的各大、中、小型物流公司都能享有優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。在信息系統(tǒng)中，電信服務(wù)可以為港務(wù)局提供從光纜到數(shù)字電路等傳輸手段，為海關(guān)、商檢等部門提供從監(jiān)控到數(shù)據(jù)傳輸?shù)葢?yīng)用的各種傳輸手段，同時，也可以為企業(yè)提供SDH、ATM、MPLS和IPSec VPN等不同等級的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，適應(yīng)用戶的各種需求。

　　是什么阻礙了通信技術(shù)在物流行業(yè)的廣泛應(yīng)用？

　　對癥下藥

　　要想真正找到問題的癥結(jié)，從市場的供應(yīng)方和需求方兩個方面進行觀察是必要的。從市場供應(yīng)方來看，大量通信技術(shù)設(shè)備與服務(wù)供應(yīng)商雖然在IT與通信領(lǐng)域是專家，但在物流領(lǐng)域往往是門外漢，無法把握物流行業(yè)對通信的真實需求；從市場需求方來看，雖然通信技術(shù)對于提高物流企業(yè)的運營效率和管理水平具有重要意義，但物流企業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展水平和內(nèi)部條件在一定程度上束縛了通信技術(shù)的應(yīng)用。

　　具有針對性的信息化方案定制、市場推廣力度加強，讓有價值的客戶體會到服務(wù)的效益，是運營商必須做到的。其中，基于場景的通信需求分析、尋找適合物流行業(yè)的通信技術(shù)是當務(wù)之急。

　　基于場景的通信需求分析。要準確把握物流行業(yè)的通信需求，就必須對物流行業(yè)中存在的典型通信場景進行分析，對其關(guān)鍵屬性進行深入探討，在此基礎(chǔ)上總結(jié)物流行業(yè)通信需求的特點，并對物流行業(yè)通信需求進行系統(tǒng)化的劃分，勾畫物流行業(yè)通信需求清晰的圖象是當前要務(wù)。

　　物流行業(yè)通信技術(shù)應(yīng)用潛力評估。目前，各種通信技術(shù)蓬勃興起，令人眼花繚亂。然而，一種通信技術(shù)能否在物流行業(yè)取得大面積應(yīng)用，原因不僅僅在于該技術(shù)本身，還取決于該技術(shù)是否確實能為物流企業(yè)顯著提高業(yè)務(wù)運營效率與管理水平，物流企業(yè)能夠承擔(dān)相應(yīng)建設(shè)與應(yīng)用成本；物流企業(yè)的人員是否已經(jīng)為該技術(shù)的應(yīng)用做好了準備；以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈是否完備等多種因素。因此，對各主要通信技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用潛力和阻礙因素進行客觀地、大面積的抽樣調(diào)查，在調(diào)查數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上做出了科學(xué)的評估與分析，是針對各項技術(shù)制訂發(fā)展戰(zhàn)略和物流行業(yè)市場營銷策略的基礎(chǔ)。